近日，梅賽德斯-奔馳與清華大學(xué)聯(lián)合舉辦的2024可持續(xù)交通智庫(kù)論壇在京舉行，來自汽車和人工智能行業(yè)的頂級(jí)專家和學(xué)者集聚清華大學(xué)參加此次論壇。論壇以“人工智能賦能城市出行”為主題，各方專家圍繞前沿AI技術(shù)賦能智能座艙和自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展、車路云一體化技術(shù)（V2X）的創(chuàng)新和發(fā)展、汽車軟件前沿技術(shù)發(fā)展等話題展開了熱烈討論。
2012年，梅賽德斯-奔馳與清華大學(xué)共同成立“可持續(xù)交通聯(lián)合研究中心”，并產(chǎn)出了一系列科研成果，如基于中國(guó)人體體征的參數(shù)化人體模型（HBM）研究，致力于為中國(guó)客戶的乘車安全保駕護(hù)航；智能汽車多模態(tài)交互設(shè)計(jì)，智能材料技術(shù)結(jié)合中國(guó)傳統(tǒng)工藝，探索豪華新境界。2022年，該聯(lián)合研究中心升級(jí)為“可持續(xù)交通聯(lián)合研究院”，雙方合作廣度和深度進(jìn)一步擴(kuò)大，聚焦交通智慧化、能源綠色化、應(yīng)用本土化、車輛智能化、可持續(xù)發(fā)展五大趨勢(shì)。
十二年來，梅賽德斯-奔馳和清華大學(xué)長(zhǎng)期伙伴關(guān)系已成為中德產(chǎn)學(xué)研合作的典范。雙方開展了自動(dòng)駕駛、智能安全、動(dòng)力電池和智能材料等諸多領(lǐng)域的科研項(xiàng)目，以及多項(xiàng)國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃項(xiàng)目，清華大學(xué)的十多個(gè)院系參與了雙方合作的項(xiàng)目。例如，梅賽德斯-奔馳也積極支持青年學(xué)生在氣候變化領(lǐng)域的創(chuàng)新和實(shí)踐。此外，雙方共建的“實(shí)踐教學(xué)基地”讓學(xué)生參與到研發(fā)一線工作，為汽車行業(yè)未來創(chuàng)新型人才的培養(yǎng)提供了實(shí)踐平臺(tái)。雙方通過產(chǎn)學(xué)研的深度融合，多維度推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的科技創(chuàng)新，助力產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型及高質(zhì)量發(fā)展。
梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司首席軟件官歐孟宇（Magnus ?stberg）表示：“中國(guó)走在城市出行解決方案全球創(chuàng)新的前列。我很榮幸能與專家學(xué)者、有志學(xué)生和行業(yè)領(lǐng)袖一道，探討人工智能技術(shù)如何在自動(dòng)駕駛和智能座艙領(lǐng)域賦能城市交通體系的發(fā)展?！?strong>中國(guó)工程院院士、清華大學(xué)教授、智能綠色車輛與交通全國(guó)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任李克強(qiáng)表示：“智能網(wǎng)聯(lián)汽車已經(jīng)進(jìn)入新一代人工智能驅(qū)動(dòng)的大模型、端到端的發(fā)展階段，需要有頂層的規(guī)劃、核心技術(shù)突破以及業(yè)務(wù)模式的全面創(chuàng)新，加速智能網(wǎng)聯(lián)汽車車路云一體化的應(yīng)用示范。”
梅賽德斯-奔馳（中國(guó)）投資有限公司高級(jí)執(zhí)行副總裁，產(chǎn)品及項(xiàng)目控制、工業(yè)化與合作管理負(fù)責(zé)人安爾翰博士教授（Prof. Dr. Hans Georg Engel）表示：“通過雙方十二年的產(chǎn)學(xué)研精誠(chéng)合作，梅賽德斯-奔馳和清華大學(xué)共同產(chǎn)出了一系列優(yōu)秀的研究成果。未來，雙方將繼續(xù)緊扣科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的前沿趨勢(shì)，繼續(xù)推動(dòng)可持續(xù)交通的發(fā)展?！?strong>梅賽德斯-奔馳（中國(guó)）投資有限公司高級(jí)執(zhí)行副總裁、梅賽德斯-奔馳中國(guó)研發(fā)和采購(gòu)負(fù)責(zé)人歐立甫（Oliver L?cher）表示：“聚焦中國(guó)客戶需求，梅賽德斯-奔馳正以‘中國(guó)速度’進(jìn)行數(shù)字化創(chuàng)新，通過與清華大學(xué)、科技巨頭和初創(chuàng)公司等中國(guó)伙伴的廣泛合作，我們正以前沿技術(shù)給中國(guó)客戶帶來‘無論油電，都很智能’的產(chǎn)品?！?strong>清華大學(xué)計(jì)算機(jī)系知識(shí)工程實(shí)驗(yàn)室唐杰教授表示：“大語(yǔ)言模型在智能人機(jī)交互上發(fā)揮了關(guān)鍵作用，通用人工智能依賴于大語(yǔ)言模型，還有很長(zhǎng)的路要走。未來，人工智能技術(shù)將越來越多地賦能車輛操作系統(tǒng)?！?strong> 清華大學(xué)長(zhǎng)聘教授、可持續(xù)交通聯(lián)合研究院院長(zhǎng)李萌表示：“清華大學(xué)與梅賽德斯-奔馳在前沿技術(shù)探索、國(guó)際化人才培養(yǎng)等領(lǐng)域不斷加強(qiáng)合作。未來，雙方將繼續(xù)攜手，深化探索研究可持續(xù)交通領(lǐng)域產(chǎn)學(xué)研合作新模式。”
“奔馳標(biāo)準(zhǔn)”+“中國(guó)速度”：在中國(guó)加速推進(jìn)智能化研發(fā)和落地
梅賽德斯-奔馳長(zhǎng)期投入智能化科技創(chuàng)新，在智能領(lǐng)域已有近40年的技術(shù)積淀，在這一過程中，“奔馳標(biāo)準(zhǔn)”一直引領(lǐng)著行業(yè)發(fā)展。梅賽德斯-奔馳正以“中國(guó)速度”不斷推進(jìn)自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)，由中國(guó)團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)研發(fā)的L2+導(dǎo)航輔助駕駛系統(tǒng)自項(xiàng)目啟動(dòng)到落地僅12個(gè)月。
2025年，梅賽德斯-奔馳將推出豪華品牌首個(gè)“無圖”L2++全場(chǎng)景智駕，搭載于梅賽德斯-奔馳模塊化架構(gòu)（MMA）平臺(tái)全新車型?！盁o圖”L2++將具備行業(yè)頭部的智駕實(shí)力，采用端到端大模型，不依賴高精地圖，可以實(shí)現(xiàn)點(diǎn)到點(diǎn)的高階智駕，為中國(guó)客戶帶來安全、好用、“奔馳范兒”的智駕體驗(yàn)。
2021年，梅賽德斯-奔馳成為全球首個(gè)獲得L3級(jí)有條件自動(dòng)駕駛系統(tǒng)國(guó)際認(rèn)證的車企，先后在歐美實(shí)現(xiàn)商用，2025年初將在德國(guó)實(shí)現(xiàn)L3級(jí)有條件自動(dòng)駕駛系統(tǒng)提速至最高95公里/小時(shí)。在中國(guó)，梅賽德斯-奔馳2023年成為首批獲頒北京市L3級(jí)有條件自動(dòng)駕駛道路測(cè)試牌照的企業(yè)之一；2024年，又成為首個(gè)同時(shí)獲準(zhǔn)在北京開展L4級(jí)城市和高快速路自動(dòng)駕駛測(cè)試的國(guó)際車企。
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