隨著新能源汽車增長(zhǎng)駛?cè)肟燔嚨?，充電便捷性成為用戶關(guān)心的核心問題。補(bǔ)能是新能源汽車普及最大的加速器，也是汽車工業(yè)全球競(jìng)爭(zhēng)的一大關(guān)鍵勝負(fù)手。完善、清晰、便捷的補(bǔ)能體系將成為新能源汽車企業(yè)構(gòu)建護(hù)城河的前提和基礎(chǔ)。
4月1日，昊鉑官宣，北京、上海、杭州、蘇州、廣州等9座城市11座超級(jí)充換電站同時(shí)上線。至此，昊鉑自建超級(jí)充換電站數(shù)量突破1200座，直流超充樁數(shù)量達(dá)到7084根。值得一提的是，根據(jù)中國(guó)充電聯(lián)盟 2023年統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，昊鉑直流樁數(shù)量為中國(guó)車企第一名，超過了蔚來、極氪、小鵬等品牌。作為參考，極氪、蔚來、理想汽車、小鵬汽車去年新增直流樁數(shù)據(jù)分別為1679、1636、1510、0根。
作為一個(gè)成立不到兩年的高端品牌，僅2023年一年，昊鉑就新增超充樁6361根，超充建樁速度汽車品牌第一，成為名副其實(shí)的“超充狂魔”。
業(yè)內(nèi)認(rèn)為，相比主流大眾品牌，豪華品牌的車主群體體量相對(duì)較小，但對(duì)服務(wù)品質(zhì)的要求更高。錨定高端市場(chǎng)的昊鉑提供優(yōu)質(zhì)的充換電服務(wù)，建設(shè)高品質(zhì)、差異化Hyper Power補(bǔ)能生態(tài)網(wǎng)絡(luò)，將進(jìn)一步提升自身競(jìng)爭(zhēng)力，塑造品牌力。
直流超充樁數(shù)量中國(guó)車企第一
2023年，我國(guó)新能源汽車一路狂飆，產(chǎn)銷雙雙突破3000萬輛。根據(jù)“工信微報(bào)”消息，2023年，我國(guó)新增公共充電樁92.9萬臺(tái)，同比增加42.7%。截至2023年底，我國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)達(dá)859.6萬臺(tái)，同比增加65%。
隨著新能源汽車市場(chǎng)占有率的不斷提高和銷量的快速增長(zhǎng)，高速增長(zhǎng)的市場(chǎng)對(duì)補(bǔ)能基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)提出了更高的要求?！袄锍探箲]”轉(zhuǎn)向“補(bǔ)能焦慮”。
國(guó)元證券在研報(bào)中指出，“隨著國(guó)內(nèi)純電動(dòng)車型保有量逐年大幅提升，在電池核心技術(shù)突破尚待時(shí)日的情況下，現(xiàn)階段純電動(dòng)汽車長(zhǎng)途補(bǔ)能焦慮已成為新能源汽車發(fā)展的主要矛盾。”
為了解決純電動(dòng)車型的里程焦慮、充電難等挑戰(zhàn)，各大車企的“補(bǔ)能之戰(zhàn)”已經(jīng)打響?？斐浼夹g(shù)突破、補(bǔ)能價(jià)格上的權(quán)益優(yōu)惠等都成為車企各顯身手的板塊。中國(guó)電動(dòng)車市卷完價(jià)格，卷補(bǔ)能。
而在這場(chǎng)圍繞補(bǔ)能的競(jìng)賽中，昊鉑成為黑馬。
根據(jù)中國(guó)充電聯(lián)盟2023年統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2023年，昊鉑新建了6361根直流超充樁，昊鉑直流樁數(shù)量為中國(guó)車企第一名，至4月1日，昊鉑自建超級(jí)充換電站數(shù)量突破1200座，直流超充樁數(shù)量達(dá)到7084根。
事實(shí)上，不是每個(gè)車企都有能力做好補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)，補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)的搭建需要投入巨大的資金成本和時(shí)間成本。特斯拉就曾經(jīng)在財(cái)報(bào)中坦言，“我們的充電網(wǎng)絡(luò)發(fā)展計(jì)劃需要大量的資金投入和管理資源，這可能無法滿足我們銷售更多特斯拉產(chǎn)品的預(yù)期?！?span style="display:none">C3Q驛資訊
而在蔚來2023年NIO Power Day上，蔚來聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪亦表示：“很多人說蔚來搞換電一直虧，前段時(shí)間虧的是多一點(diǎn)?！彼硎?，“我們也希望共同努力，虧得少一點(diǎn)，盡早盈利?！?span style="display:none">C3Q驛資訊
更有甚者，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的中國(guó)電動(dòng)車市，老牌國(guó)際巨頭也依然需要“抱團(tuán)”建設(shè)補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)。去年11月30日，華晨寶馬汽車有限公司與梅賽德斯-奔馳（中國(guó)）投資有限公司共同宣布，雙方將中國(guó)成立合資公司，在中國(guó)市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)，合力滿足中國(guó)客戶對(duì)豪華充電服務(wù)日益增長(zhǎng)的需求。
根據(jù)奔馳、寶馬的聲明，規(guī)劃2026年底前建立至少1000座超充站、約7000根超充樁。細(xì)看這一目標(biāo)，其兩年后的補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)規(guī)模尚且落后于當(dāng)下的昊鉑。眼下，昊鉑已布局1200座超級(jí)充換電站、7084根直流超充樁投入運(yùn)營(yíng)。
此外，極星、沃爾沃、路特斯、捷豹路虎4家豪華車企亦尋求“抱團(tuán)”補(bǔ)能，四家二線豪華車企將與充電運(yùn)營(yíng)企業(yè)閃電速能共同作為發(fā)起單位，成為中國(guó)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟閃充委員會(huì)。
“相較于昊鉑等自主品牌，未來3年內(nèi)傳統(tǒng)豪華品牌在補(bǔ)能領(lǐng)域還是處在追趕的階段?！睒I(yè)內(nèi)人士向筆者表示。
打造“快廣近”補(bǔ)電網(wǎng)絡(luò)
當(dāng)下新能源車市的競(jìng)爭(zhēng)不僅僅局限于產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)，更是生態(tài)的競(jìng)爭(zhēng)。
在電動(dòng)車補(bǔ)能的日常場(chǎng)景中，補(bǔ)能體驗(yàn)及時(shí)長(zhǎng)、電池價(jià)格和車輛保值等很多課題仍然需要解決。廣汽能源科技有限公司運(yùn)營(yíng)部副部長(zhǎng)熊焱中認(rèn)為，“電動(dòng)車也會(huì)從原來單純的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)會(huì)全面進(jìn)化成產(chǎn)品+生態(tài)的綜合競(jìng)爭(zhēng)，而電動(dòng)車行業(yè)的能源板也會(huì)從原來的充換電補(bǔ)能的單向服務(wù)會(huì)演化成以電動(dòng)車為核心的能源運(yùn)營(yíng)。”
昊鉑的解決方案是打造“快廣近”補(bǔ)電網(wǎng)絡(luò)三管齊下，解決補(bǔ)電矛盾。據(jù)悉，“快廣近”補(bǔ)電網(wǎng)絡(luò)，是一項(xiàng)私樁+公樁并行發(fā)展的補(bǔ)電計(jì)劃。
800V快充和換電，昊鉑選擇兩大補(bǔ)能技術(shù)路線齊頭并進(jìn)。昊鉑自研快充和快換技術(shù)，快充上，擁有全球首個(gè)量產(chǎn)單槍640kW閃充樁；換電上，能實(shí)現(xiàn)2分鐘“絲滑”換電。
補(bǔ)能體系要的不僅僅是充得快，還需要覆蓋廣，離用戶近。昊鉑將圍繞5大核心經(jīng)濟(jì)圈，聯(lián)通五縱七橫主干網(wǎng)絡(luò)，2025年將建成2500座超級(jí)充換電中心，實(shí)現(xiàn)全國(guó)地級(jí)城市全覆蓋。
圍繞用戶生活、工作、出行場(chǎng)景，昊鉑將打造城區(qū)5公里、主干道10公里補(bǔ)能圈，10分鐘內(nèi)就找到昊鉑充電樁。
除了滿足用戶的補(bǔ)能剛需之外，充電過程中，為用戶提供延伸服務(wù)與情緒價(jià)值亦是Hyper Power補(bǔ)能生態(tài)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的重點(diǎn)所在。
作為高端品牌，昊鉑全球首創(chuàng)人車生活補(bǔ)能島，人車能源生活四位一體，提供休息洽談、咖啡、便利店、汽車養(yǎng)護(hù)等高端便捷服務(wù)體驗(yàn)。此外，昊鉑發(fā)布了行業(yè)首個(gè)用戶共創(chuàng)補(bǔ)能計(jì)劃——“昊鉑超充到家”。
昊鉑超充到家的推出，是昊鉑品牌夯實(shí)高端品牌形象的一個(gè)重要里程碑，此舉不僅能解決用戶家門口的補(bǔ)能便利性難題，還能為用戶節(jié)省時(shí)間和費(fèi)用，使補(bǔ)能焦慮變成“爽點(diǎn)”。而昊鉑終身免費(fèi)充電的服務(wù)，更是能讓用戶極大程度感受昊鉑補(bǔ)能誠(chéng)意。無疑，其在補(bǔ)能領(lǐng)域的大手筆投入格局拉滿，為行業(yè)存在的補(bǔ)能痛點(diǎn)提供了昊鉑方案、展現(xiàn)了昊鉑速度。
充換電將成昊鉑護(hù)城河
業(yè)內(nèi)將超充或換電作為核心競(jìng)爭(zhēng)力的不僅昊鉑一家，而在品牌成立不到兩年投入大量資源迅速建成千座充電站的品牌則在少數(shù)。此外，昊鉑的優(yōu)勢(shì)還在于其兩條腿走路，不押寶單一的能源技術(shù)路線。在補(bǔ)能生態(tài)的建設(shè)上，昊鉑打出“可充、可換、可買電、可賣電”的能源戰(zhàn)略，使其護(hù)城河更深。
國(guó)元證券在研報(bào)中指出，當(dāng)下，由于換電站與超充站前期投入成本高，且盈利與否對(duì)利用率有較大依賴，短期內(nèi)高速快充、換電站仍將由各企業(yè)占領(lǐng)市場(chǎng)份額驅(qū)動(dòng)。
而完善的補(bǔ)能生態(tài)形成后，不僅能夠反哺車企促進(jìn)車型銷量，更能成為車企的一項(xiàng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和資產(chǎn)，為自身滲透率持續(xù)提升提供有力保證。
長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，超級(jí)充換電站運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)空間廣闊，市場(chǎng)參與者有望不斷探索和創(chuàng)新盈利模式，行業(yè)馬太效應(yīng)明顯。
億歐智庫(kù)認(rèn)為，受益于中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)規(guī)模和產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的穩(wěn)定提升，2023年成為超充級(jí)新能源汽車場(chǎng)啟動(dòng)的元年。超充補(bǔ)能相關(guān)產(chǎn)業(yè)方面，充電樁和充電站的新建市場(chǎng)規(guī)模也將隨著新能源汽車、純電動(dòng)汽車滲透率的提升而擴(kuò)大，億歐智庫(kù)測(cè)算該市場(chǎng)規(guī)模將從2023年的337億元逐漸遞增至2030年的1061億元。
業(yè)內(nèi)認(rèn)為，由于補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)尤其是快充、換電等模式前期投入大，且不同地理位置的補(bǔ)能設(shè)施盈利性差異較大，盡快形成全國(guó)統(tǒng)一的補(bǔ)能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)迫在眉睫，此舉將有利于提高補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)的效率和經(jīng)濟(jì)性。
同時(shí)，近年來充電樁產(chǎn)業(yè)政策不斷推出，要求大力推動(dòng)充換電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。工業(yè)和信息化部表示，下一步相關(guān)部門將加快推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，不斷優(yōu)化完善充電網(wǎng)絡(luò)布局，加強(qiáng)重點(diǎn)場(chǎng)景充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，引導(dǎo)用戶廣泛參與智能有序充電和車網(wǎng)互動(dòng)，鼓勵(lì)開展新能源汽車與電網(wǎng)互動(dòng)應(yīng)用試點(diǎn)示范工作；持續(xù)推動(dòng)換電基礎(chǔ)設(shè)施相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)制定，加快換電模式推廣應(yīng)用，持續(xù)優(yōu)化新能源汽車使用環(huán)境。
作為先入局者，昊鉑布局快充、超充等業(yè)務(wù)快馬當(dāng)先，有望贏得市場(chǎng)中更多話語權(quán)。
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