在推出純電轎車(chē)、SUV和電動(dòng)皮卡等車(chē)型后，10月8日，富士康母公司鴻海精密工業(yè)股份有限公司（下稱(chēng)“鴻?！?，2317.TW）新發(fā)布了純電MPV Model D和純電中型巴士MODEL U。富士康董事長(zhǎng)劉揚(yáng)偉透露，今年還有更多新款電動(dòng)車(chē)上市，公司將持續(xù)豐富電動(dòng)車(chē)型。
富士康Model D（圖源：富士康微信公眾號(hào)）
在富士康的定義中，Model D并非傳統(tǒng)的MPV，而是“結(jié)合SUV和MPV車(chē)款優(yōu)點(diǎn)”，屬于多功能的混合型車(chē)款。但從外觀上看，Model D與市面上的主流MPV車(chē)型并無(wú)本質(zhì)差別，和年內(nèi)上市的小鵬X9很相似。
早在2005年，富士康就斥資3.7億元收購(gòu)汽車(chē)線(xiàn)束制造商安泰電業(yè)100%股權(quán)，通過(guò)制造電瓶線(xiàn)、倒車(chē)?yán)走_(dá)等零部件切入汽車(chē)賽道。
此后十余年間，富士康先后打入特斯拉、寶馬、奔馳等車(chē)企的供應(yīng)鏈，并通過(guò)投資的方式與滴滴、寧德時(shí)代、騰訊、小鵬等企業(yè)達(dá)成合作，先后涉足網(wǎng)約車(chē)、動(dòng)力電池及整車(chē)制造業(yè)務(wù)。
2020年，富士康宣布成立電動(dòng)汽車(chē)硬件開(kāi)放平臺(tái)MIH聯(lián)盟。根據(jù)劉揚(yáng)偉的說(shuō)法，“特斯拉是電動(dòng)汽車(chē)中的iPhone，而富士康希望MIH平臺(tái)成為電動(dòng)汽車(chē)的Android?！睘樽C明自己的決心和行動(dòng)力，隨后幾年，這家公司的造車(chē)步調(diào)明顯提速。
2021年5月，富士康與美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)制造商Fisker合作，首次拿下汽車(chē)組裝大單；同年10月，富士康首次發(fā)布名為Model E的轎車(chē)、名為Model C的SUV和名為Model T的巴士三款電動(dòng)車(chē)型。
2022年一季度，富士康擬投資90億美元，與沙特政府洽談建廠生產(chǎn)微處理器、電動(dòng)汽車(chē)組件及其它電子產(chǎn)品；隨后于5月，其收購(gòu)美國(guó)汽車(chē)初創(chuàng)企業(yè)Lordstown旗下工廠并合作造車(chē)，累計(jì)斥資6.95億美元。當(dāng)年，富士康又發(fā)布了兩款電動(dòng)車(chē)型，分別為純電SUV Model B和電動(dòng)皮卡Model V。
時(shí)至2023年4月，富士康新事業(yè)總部在河南鄭州揭牌成立。彼時(shí)，劉揚(yáng)偉在現(xiàn)場(chǎng)信心滿(mǎn)滿(mǎn)地表示，“要在河南再造一個(gè)新富士康”。
汽車(chē)業(yè)務(wù)自然是“新富士康”的新支點(diǎn)。據(jù)證券時(shí)報(bào)報(bào)道，自2023年6月起，富士康就已經(jīng)開(kāi)始在鄭州圍繞電動(dòng)汽車(chē)、電池兩大業(yè)務(wù)板塊進(jìn)行招聘，招聘崗位覆蓋了剎車(chē)、電源回路、轉(zhuǎn)向、內(nèi)飾造型、動(dòng)力馬達(dá)、整車(chē)?yán)鋮s、懸掛等整車(chē)制造過(guò)程中的各個(gè)鏈條。
2024年7月，鴻海宣布富士康將投資10億元在鄭州建設(shè)新事業(yè)總部大樓。項(xiàng)目一期選址位于鄭東新區(qū)，建筑面積約700公畝。同時(shí)，富士康還將在鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)重點(diǎn)布局電動(dòng)車(chē)試制中心、固態(tài)電池等項(xiàng)目。新業(yè)務(wù)布局取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。
河南省政府今年7月下旬發(fā)布的《扎實(shí)推進(jìn)2024年下半年經(jīng)濟(jì)穩(wěn)進(jìn)向好若干措施》提出，力爭(zhēng)全年汽車(chē)產(chǎn)量超過(guò)150萬(wàn)輛，其中新能源汽車(chē)超過(guò)80萬(wàn)輛。
可以說(shuō)在造車(chē)這項(xiàng)事業(yè)上，河南與富士康是雙向奔赴。
不過(guò)相較于“蔚小理”、問(wèn)界、小米等擁有熱銷(xiāo)車(chē)型的新勢(shì)力品牌，尚未打造出爆款的富士康仍在探索快速打開(kāi)市場(chǎng)的方法。
面對(duì)當(dāng)下競(jìng)爭(zhēng)極度激烈的汽車(chē)市場(chǎng)，富士康也基于MIH平臺(tái)給出了自己的解法——客制化。而其已發(fā)布的車(chē)型，都將作為客制化的基礎(chǔ)范本。
富士康子公司鴻華先進(jìn)總經(jīng)理李秉彥表示，“在模塊化平臺(tái)下，靈活地組合硬件模塊，軟件定義的EE架構(gòu)，持續(xù)更新車(chē)中的所有主要控制器，通過(guò)軟件更新來(lái)不斷改善用戶(hù)體驗(yàn)。這一套CDMS商業(yè)模式（委托設(shè)計(jì)與制造服務(wù)），陸續(xù)已經(jīng)有成功案例?！?span style="display:none">Uq6驛資訊
基于此種商業(yè)模式，Model D將不會(huì)以“鴻華先進(jìn)”的名義銷(xiāo)售，而是會(huì)授權(quán)給其他品牌，支持其根據(jù)自身特色與市場(chǎng)需求進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整與定制。
不過(guò)若同一款原型車(chē)被授權(quán)予不同的品牌，各品牌對(duì)于產(chǎn)品定位及品牌營(yíng)銷(xiāo)策略的差異也會(huì)模糊消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品的認(rèn)知，繼而導(dǎo)致產(chǎn)品受眾不明。與此同時(shí)，隨著越來(lái)越多的年輕人掌握汽車(chē)消費(fèi)的話(huà)語(yǔ)權(quán)，個(gè)性化需求日益凸顯，基于定制樣板打造的產(chǎn)品如何獲得年輕消費(fèi)群體的青睞仍是未知數(shù)。
在造車(chē)這條路上，富士康還有很長(zhǎng)一段路要走。
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