在MEGA身上，理想沒(méi)能真正解開從增程爆款轉(zhuǎn)變到純電爆款的方程式，并將這道難題往后延了大半年。今日，理想汽車公布了旗下最新車型理想i8官圖信息。據(jù)了解，i系列是理想汽車全新的純電SUV系列，將與L系列、MEGA并列，3個(gè)產(chǎn)品系列共同構(gòu)成完整的車型矩陣。
理想L系列增程車型已相繼成為爆款。據(jù)懂車帝數(shù)據(jù)，理想L7在過(guò)去的一年里賣了127168輛，是30萬(wàn)級(jí)新能源SUV里斷層領(lǐng)先的爆款。對(duì)于理想汽車來(lái)說(shuō)，超12.7萬(wàn)輛的銷量固然重要，但理想L7如何打動(dòng)消費(fèi)者、讓其愿意掏錢買單的方法論，更具討論價(jià)值。
如今純電新車箭在弦上，理想第二次向純電發(fā)起沖鋒，在增程車型上的爆款因子，無(wú)疑給理想的純電車型帶來(lái)無(wú)限想象空間。
藏在細(xì)節(jié)中的高級(jí)感
談及理想L7的成功，不少人第一時(shí)間想到的是冰箱、彩電、大沙發(fā)。作為在國(guó)內(nèi)新能源車領(lǐng)域開創(chuàng)“家電”賽道的車企，理想確實(shí)因此收獲了熱度和銷量，不過(guò)隨著越來(lái)越多同行開始像素級(jí)模仿，會(huì)發(fā)現(xiàn)冰箱、彩電、大沙發(fā)顯然不是銷量的充要條件。
在理想L7深度試駕中，時(shí)代財(cái)經(jīng)發(fā)現(xiàn)藏在細(xì)節(jié)中的高級(jí)感，也是爆款的重要?dú)⑹诛怠?span style="display:none">HQf驛資訊
方向燈與車道識(shí)別關(guān)聯(lián)，打燈后因故不能變道也不需要手動(dòng)取消，燈號(hào)自動(dòng)停止；自動(dòng)泊車功能可以選擇在車位框中靠左或靠右停，避免被旁車“開門殺”；離車泊入功能可以觸摸主駕門把手快捷啟動(dòng)，市面上同類功能車型還需要掏出手機(jī)操作......
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以上雖然都是一些小功能，跟當(dāng)初理想號(hào)稱花了2億元研發(fā)的無(wú)斷點(diǎn)星環(huán)燈，以及開行業(yè)先河的車身智駕“小藍(lán)燈”類似，不會(huì)對(duì)駕駛、乘坐本身帶來(lái)質(zhì)的改變，卻是不時(shí)給車主提供高級(jí)感驚喜的細(xì)節(jié)。
值得一提的是，上述提到的這些細(xì)節(jié)，都是在理想L7上市后OTA（Over the Air遠(yuǎn)程空中升級(jí)）而來(lái)。至于車上原來(lái)就讓人印象深刻的地方，在上市超過(guò)兩年后，依然是市場(chǎng)中領(lǐng)先的水平。
例如HUD（抬頭顯示）。如今配備HUD的新車越來(lái)越多，甚至有尺寸超過(guò)20英寸的，但再用上理想L7的HUD，依然是獨(dú)一檔的體驗(yàn)。尤其是理想L7的HUD因?yàn)樗⑿侣瘦^高，不管是智駕SR界面還是盲區(qū)攝像頭畫面，觀感都十分流暢，高級(jí)感油然而生。
不難發(fā)現(xiàn)，這些體現(xiàn)理想L7之獨(dú)到的功能，大多與智能輔助駕駛有關(guān)，這恰恰佐證了理想近一年在智能化研發(fā)方面的巨大投入成效顯著。從去年下半年開始，業(yè)內(nèi)越來(lái)越多的聲音夸贊理想在智駕賽道已經(jīng)擠進(jìn)行業(yè)第一梯隊(duì)。
功能上，端到端+VLM路線下的車位到車位智駕功能已經(jīng)全量推送上車。實(shí)際體驗(yàn)上，理想L7（10.15.7版本智駕）在城區(qū)智駕過(guò)程中對(duì)緩行車輛的繞行、通過(guò)無(wú)標(biāo)線路口的穩(wěn)定性、變道超車策略等方面，都如老司機(jī)一樣應(yīng)對(duì)自如。
在“冰箱彩電大沙發(fā)”不再稀罕的背景下，理想L7的智能化高級(jí)感，成為其爆款方程式中不可或缺的一個(gè)因子，這在i系列純電新車上同樣適用。
純電爆款的暢想
都說(shuō)理想的第一次試水純電變現(xiàn)不成功，但其實(shí)這需要看如何定義成功。
數(shù)據(jù)顯示，從理想MEGA在2024年3月上市至今年1月，其銷量為11605輛，在整個(gè)純電MPV市場(chǎng)中排名第5。這樣的成績(jī)建立在MEGA約53萬(wàn)元起售價(jià)的基礎(chǔ)上，排在MEGA前面的純電MPV，有兩款最貴型號(hào)不超16萬(wàn)元的車型，另外兩款車型平均售價(jià)不超50萬(wàn)元。
在車主群體里，對(duì)理想MEGA認(rèn)可度較高的標(biāo)簽，是該車良好的駕乘舒適性?；诶硐隠系列底盤調(diào)教的經(jīng)驗(yàn)積累，MEGA的底盤調(diào)教出道即巔峰。
回到理想L7 Ultra身上，其車重2.5噸，不過(guò)在空氣懸架和CDC連續(xù)可變阻尼減震器的配合下，車輛即使相對(duì)急地加速或剎車，車身的俯仰都不至于令人感到突兀。類似地，車輛變線、轉(zhuǎn)彎時(shí)的側(cè)傾也不會(huì)十分明顯。
和理想L系列一脈相承偏穩(wěn)重型的底盤調(diào)教風(fēng)格，是車重近2.8噸的理想MEGA“俘虜”消費(fèi)者的關(guān)鍵。后續(xù)i系列純電車型如果能延續(xù)這樣的優(yōu)良傳統(tǒng)，同時(shí)，盡可能優(yōu)化轉(zhuǎn)彎半徑提升車輛轉(zhuǎn)彎抹角的靈活性，其爆款成色便已經(jīng)十分突出。
不過(guò)，相比駕乘體驗(yàn)，理想i系列純電車型的難點(diǎn)，還在于外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)上。以理想L7為典型的L系列車型擁有大量年輕女性車主，這足以說(shuō)明其外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)的顏值之高。根據(jù)官方信息，理想i8采用全新的外觀設(shè)計(jì)，極具高級(jí)感、科技感，是理想汽車前瞻-先鋒設(shè)計(jì)語(yǔ)言的延續(xù)，也是下一代純電SUV的設(shè)計(jì)方向。如果i系列純電動(dòng)車能夠擁有一套匹配外觀設(shè)計(jì)語(yǔ)言的全新內(nèi)飾，相信會(huì)令市場(chǎng)為之一振。
展望理想的2025年，以L7為代表的L系列增程車型依然會(huì)是理想堅(jiān)實(shí)的基本盤，但想要完成70萬(wàn)輛的年銷量目標(biāo)，挖掘增量勢(shì)在必行，i系列純電車型有待發(fā)力。
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