2025年開年第一天，長城汽車董事長魏建軍在央視新聞《中國UP！》發(fā)表新年致辭，與大家共同跨年。這是魏建軍新年在央視新聞的第一講。汽車行業(yè)經(jīng)歷了艱難的2024年，內卷、裁員、降薪、企業(yè)關停等一連串讓人揪心的事，使得深處其中的人倍感壓力。因此，在2025年這個新十年周期的關鍵節(jié)點上，汽車行業(yè)正處于充滿不確定性的關鍵階段，亟需以深厚經(jīng)驗和真知灼見為基礎的引領性聲音，為未來發(fā)展提供清晰方向。
毫無疑問，魏建軍是最具資歷和代表性的人物之一。一方面，作為掌舵者，魏建軍領導下的長城汽車在2024年成為行業(yè)“一股清流”，在眾聲喧嘩的環(huán)境中仍收獲了豐碩成果；另一方面，魏建軍始終心系行業(yè)，在2024年多次站出來發(fā)聲，為行業(yè)的不正之風糾偏?？梢哉f，長城汽車穩(wěn)健的經(jīng)營業(yè)績和魏建軍坦誠的性格以及外界賦予他敢于說真話的人物標簽，都讓魏建軍可以代表行業(yè)大多數(shù)聲音，在2025年開局這一重要時刻站出來發(fā)聲。
在央視新聞《中國UP！》新年致辭中，這位造車近35年的企業(yè)家，不僅分享了自己的創(chuàng)業(yè)心得，還通過馬拉松這一生動的比喻，表達了對行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的深刻理解。
魏建軍的發(fā)聲正當時
為什么說魏建軍的發(fā)聲正當時？
2024年，對中國汽車行業(yè)而言，既是快速發(fā)展的機遇期，也是問題集中爆發(fā)的一年。在電動化與智能化的大潮下，雖然新能源車滲透率持續(xù)攀升并邁過了50%大關，整體銷量也在持續(xù)增長，但行業(yè)內部卻出現(xiàn)了嚴重的“內卷”現(xiàn)象。
首先，價格戰(zhàn)愈演愈烈。從傳統(tǒng)燃油車到新能源汽車，車企間的價格競爭已經(jīng)從“合理降價”走向“惡性競爭”。以致于有的品牌為了搶占市場，盲目壓低售價甚至低于成本銷售，導致上下游全產(chǎn)業(yè)鏈深受其苦，對行業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展帶來重大打擊。長此以往，消費者會成為價格戰(zhàn)的最終受害者。
其次，大量企業(yè)陷入困境。在“內卷式”這一不正常的競爭環(huán)境下，中小企業(yè)尤其是造車新勢力的生存空間被進一步壓縮，降薪、裁員，甚至關停等現(xiàn)象頻發(fā)。數(shù)據(jù)顯示，2024年國內有多家車企因資金鏈斷裂而退出市場，甚至一些大品牌也被迫縮減業(yè)務規(guī)模以求自保。這種“不健康”的行業(yè)發(fā)展模式，不僅造成資源浪費，還削弱了整個產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新能力。
在這樣的背景下，魏建軍的發(fā)聲顯得尤為珍貴。作為中國自主汽車品牌的領軍人物之一，魏建軍對汽車行業(yè)的熱愛無需多言。從1990年創(chuàng)立長城汽車以來，他始終堅持以產(chǎn)品質量和創(chuàng)新為核心競爭力。無論是皮卡的突破、SUV的崛起，還是新能源與越野車的多元化布局，他用實際行動為中國汽車品牌贏得了全球市場的尊重。
例如，在智能駕駛競爭日益激烈的市場中，長城汽車以其差異化的技術理念和扎實布局脫穎而出。公司明確提出，“智駕不是營銷，安全、體驗才是最大價值”，并以此為導向，推動智能駕駛技術的持續(xù)進化。
早在2011年，長城汽車便前瞻性地開啟了智能化技術布局，率先確立行業(yè)先發(fā)優(yōu)勢。多年來，長城汽車通過技術研發(fā)與應用迭代，不斷強化其在智能駕駛領域的核心競爭力。
長城汽車在智能駕駛領域的技術積累，得以在全新藍山車型上充分體現(xiàn)。作為長城首款全場景NOA智慧旗艦SUV，全新藍山上市即熱銷，24小時內大定訂單突破8,500輛，展現(xiàn)了市場對長城智駕技術的高度認可。在12月，全新藍山實現(xiàn)同比大幅增長的銷量佳績，為長城汽車在智能駕駛賽道上的進一步布局注入強勁動力。
然而，這位用實際行動贏得市場尊重的熱愛者并不愿看到行業(yè)陷入惡性循環(huán)。魏建軍在發(fā)言中坦言：“中國汽車產(chǎn)業(yè)能有今天的成績，來之不易?！边@不僅是對過去三十多年行業(yè)發(fā)展的肯定，更是對現(xiàn)狀的深切擔憂。他不止一次提到，惡性競爭最終會降低產(chǎn)品品質，破壞消費者對中國制造的信任。他強調，行業(yè)需要穩(wěn)健發(fā)展，在奔跑中調整呼吸，找到自己的節(jié)奏。
魏建軍不僅僅是長城汽車的掌舵人，更是行業(yè)的守望者。他呼吁企業(yè)間要避免盲目內耗，而是通過優(yōu)勝劣汰實現(xiàn)良性競爭。他還提出，行業(yè)需要國家政策的引導和裁判角色的強化，以規(guī)范市場行為，重塑健康的競爭秩序。
魏建軍的觀點得到了政策層面的佐證。2024年底召開的中央經(jīng)濟工作會議明確提出，要綜合整治“內卷式”競爭，并對企業(yè)與政府行為進行規(guī)范。這一政策為汽車行業(yè)的發(fā)展注入了新的信心，也為像魏建軍這樣敢于發(fā)聲的行業(yè)領袖提供了支持。
政策層面的“反內卷”并非空談，而是從產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)化、市場準入和競爭規(guī)則等多個方面進行調整。例如，通過淘汰不合規(guī)產(chǎn)能，推動龍頭企業(yè)提升產(chǎn)品質量；通過完善補貼政策，避免低價競爭對市場秩序的破壞。這些措施將為汽車行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展鋪平道路。
魏建軍的發(fā)聲，正是在這樣的關鍵節(jié)點上起到了橋梁作用。他不僅反映了行業(yè)的共同心聲，也為政策的落地提供了現(xiàn)實依據(jù)。
魏建軍為行業(yè)“把準脈”
魏建軍在央視新聞的新年第一講，不僅正當時，而且對行業(yè)進程的把握恰到好處。
經(jīng)過十年的快速發(fā)展，中國新能源汽車市場步入了全新的發(fā)展階段。魏建軍不僅因“內卷式競爭”會引發(fā)低價戰(zhàn)和品質憂慮而多次疾呼，還前瞻性地看到了行業(yè)的下一個關鍵挑戰(zhàn)——從“百花齊放”過渡到“優(yōu)勝劣汰”的自然淘汰階段。面對市場增速放緩和技術路線多元化的現(xiàn)實，魏建軍以其敏銳的行業(yè)洞察力，再次站出來為新能源汽車的未來發(fā)展“把脈”。
2024年，純電動車的銷量增速出現(xiàn)明顯下滑。乘聯(lián)會最新數(shù)據(jù)顯示，截至11月底，2024年國內純電車累計銷量達555.2萬輛，同比增長22%。盡管整體銷量依舊可觀，但增速已明顯放緩。與此同時，增程式電動車和插電混動車的銷量則逆勢增長（截至11月底的累計增速分別達90.9%和76.6%）。消費者對續(xù)航里程的焦慮和充電便利性的考量，使得增程車和插混車路線逐漸成為新的市場亮點。
魏建軍指出，這一變化揭示了一個重要趨勢：新能源市場從早期“百花齊放”的階段，正在邁向技術、產(chǎn)品和品牌的“淘汰賽”階段。企業(yè)的生存與發(fā)展不再單純依賴政策紅利，而是更加考驗技術積累、供應鏈管理和市場洞察力。
面對行業(yè)轉型，魏建軍展現(xiàn)了他對行業(yè)脈搏的精準把握。在他看來，中國新能源市場的“淘汰賽”不僅是競爭加劇的必然結果，更是行業(yè)邁向成熟的關鍵標志。
魏建軍指出，過去十年里，行業(yè)經(jīng)歷了“誰都能做新能源車”的繁榮時期，但現(xiàn)在進入新階段后，市場將更加看重“誰能做好新能源車”。產(chǎn)品品質、技術創(chuàng)新、品牌價值和用戶體驗，將成為車企在淘汰賽中勝出的決定性因素。
“新能源汽車市場已經(jīng)走到了必須提升核心競爭力的階段，”魏建軍表示，“只有那些真正了解消費者需求、掌握核心技術、并且具備長遠戰(zhàn)略眼光的企業(yè)，才能在淘汰賽中生存下來?！?span style="display:none">TsF驛資訊
在新能源市場的淘汰賽中，魏建軍提出了一套獨特的方法論，以應對行業(yè)轉型的挑戰(zhàn)。這些策略既體現(xiàn)了他多年的行業(yè)經(jīng)驗，也反映了他對未來市場趨勢的深刻理解。
魏建軍的方法論主要包括四個方面：一是以用戶需求為導向的技術路線多樣化，從長城汽車近年來的布局來看，涵蓋了純電動、插電混動、燃油等多種技術路線。無論是高續(xù)航的純電動車，還是兼顧傳統(tǒng)燃油車駕駛體驗的插混車型，都能滿足不同消費群體的需求。
例如，長城汽車創(chuàng)新推出的越野混動架構，定義了越野新標桿。越野超級混動架構Hi4-T和縱置雙電機混聯(lián)架構Hi4-Z，以技術創(chuàng)新全面升級越野性能。Hi4-T專為強越野場景設計，兼顧動力、電動化與燃油經(jīng)濟性，實現(xiàn)“全工況從容駕馭，全場景極致體驗”。Hi4-Z則聚焦超長續(xù)航越野，搭載2.0T/3.0T發(fā)動機與高功率電驅，創(chuàng)新應用功率分流技術，提供最大715kW系統(tǒng)功率、4秒級零百加速及200公里以上純電續(xù)航，滿足城市與越野場景的多元需求，推動中國越野市場擴容與升級。
二是品質與創(chuàng)新并重，從“造車”到“做好車”。在魏建軍的領導下，長城汽車始終將產(chǎn)品品質放在首位。面對淘汰賽階段，他進一步強調創(chuàng)新的重要性。從智能座艙到自動駕駛，從電池技術到整車平臺，長城汽車在核心技術領域持續(xù)投入，力爭在行業(yè)變局中占據(jù)主動。
三是為未來開辟新賽道的全球化戰(zhàn)略。魏建軍還看到了新能源市場的全球化機遇。通過布局海外市場，長城汽車不僅能夠拓展銷售半徑，也能在全球范圍內驗證技術和產(chǎn)品的競爭力。特別是在歐洲、東南亞等新能源市場快速增長的地區(qū)，長城汽車的多元化產(chǎn)品線為其贏得了良好的口碑和市場份額。2024年前11月，長城汽車海外銷量已經(jīng)超過40萬輛，是中國車企高質量出海的模板。
四是以用戶服務構筑護城河。魏建軍認為，淘汰賽階段的競爭不僅僅發(fā)生在產(chǎn)品層面，更延伸到用戶服務與體驗的全鏈條。長城汽車通過智能化服務體系、線上線下的用戶互動以及完善的售后網(wǎng)絡，打造了以用戶為中心的品牌生態(tài)。這種服務理念幫助企業(yè)在競爭中贏得更多消費者的認可與信賴。
魏建軍對行業(yè)的精準把脈，使得長城汽車在激烈的市場競爭中始終保持穩(wěn)健發(fā)展。在淘汰賽階段，這種以長遠戰(zhàn)略為導向的企業(yè)家精神顯得尤為重要。
他的洞察不僅局限于企業(yè)內部，更為整個行業(yè)提供了參考。在行業(yè)內卷加劇、焦慮蔓延的環(huán)境下，魏建軍為車企指明了方向：放棄低水平的價格戰(zhàn)，聚焦高質量發(fā)展；摒棄短視行為，注重技術積累與品牌建設。
更重要的是，魏建軍通過自己的實際行動證明，穩(wěn)健與創(chuàng)新并不矛盾。只有腳踏實地，同時保持對未來的前瞻性，才能在這場淘汰賽中贏得最終勝利。
行穩(wěn)，才能致遠
不論是魏建軍對行業(yè)不健康的發(fā)展模式發(fā)出的大聲疾呼，還是他對于行業(yè)進入淘汰賽的精準把握。其實最終都指向了魏建軍對經(jīng)營企業(yè)的終極哲學：行穩(wěn)，才能致遠。
他用馬拉松的比喻，闡釋了“行穩(wěn)，才能致遠”的發(fā)展哲學，并分享了他對行業(yè)高質量發(fā)展的獨特見解。魏建軍認為造車就是一場長跑馬拉松，只有調整好呼吸，才能穩(wěn)健前行。他提到，自己每年都會參加長城智慧工廠的馬拉松比賽。他不追求名次，但始終堅持完賽，因為“長跑，重要的是不盲目跟跑，要找到自己的節(jié)奏，穩(wěn)下來，才能調整好呼吸，就越跑越順?！边@一平實的比喻，也恰如其分地描述了他對造車事業(yè)的理解。
從1990年創(chuàng)辦長城汽車，到今天已經(jīng)過去了35年。這位始終堅守在汽車行業(yè)一線的企業(yè)家，見證并親歷了中國汽車產(chǎn)業(yè)從無到有、從弱到強的全過程。從第一臺皮卡到如今覆蓋皮卡、SUV、越野車、電動車等多品類產(chǎn)品的全球化布局，長城汽車的發(fā)展始終與魏建軍穩(wěn)健務實的風格密不可分。
在他看來，造車是一場長跑，不僅需要體力，更需要智慧?？焖俦寂芄倘恢匾{整呼吸的能力決定了能否走得更遠。
魏建軍指出：“良性競爭優(yōu)勝劣汰，惡性競爭降低品質。做老百姓買得起、用得慣的產(chǎn)品，同時企業(yè)還能得到發(fā)展，是我對‘穩(wěn)’字的基本理解?！边@既是對長城汽車發(fā)展戰(zhàn)略的總結，也是對整個行業(yè)的深刻提醒。
魏建軍的穩(wěn)健發(fā)展理念，不僅為長城汽車指明了方向，也為整個行業(yè)提供了寶貴的經(jīng)驗。正如他所言，“穩(wěn)下來，問題一個一個解決，就不會那么焦慮，才能看得更清楚?！?span style="display:none">TsF驛資訊
魏建軍的新年第一講，不僅是對過去一年行業(yè)現(xiàn)狀的深刻反思，也是對未來發(fā)展的明確指引。他用35年的經(jīng)驗和行動，向行業(yè)證明：穩(wěn)健發(fā)展是一條可持續(xù)的正確道路。
過去的實踐已經(jīng)表明，魏建軍總是能夠精準把握行業(yè)的脈搏。他的發(fā)聲，不僅值得每一位汽車人學習借鑒，也為整個行業(yè)的健康發(fā)展提供了寶貴的思路。
“每天進步一點點”，是長城汽車的座右銘，也是魏建軍對新一年每一位從業(yè)者的真摯祝愿。只有保持戰(zhàn)略定力，穩(wěn)中求進，才能推動中國汽車產(chǎn)業(yè)在全球市場上走得更遠、更穩(wěn)、更強。
行穩(wěn)，才能致遠。這不僅是魏建軍對長城汽車的深刻總結，也是他對整個汽車行業(yè)的殷切期盼。在淘汰賽已經(jīng)開始的2025年，中國汽車行業(yè)需要更多像魏建軍這樣的行業(yè)領袖，以穩(wěn)健的步伐和長遠的眼光，共同推動行業(yè)健康向前發(fā)展。
本文鏈接：http://www.horoscopes9.com/news-522102.html新年第一講，魏建軍為汽車行業(yè)發(fā)展提供新思路
