11月15日，年內(nèi)國(guó)內(nèi)最后一場(chǎng)A級(jí)車展——廣州車展拉開帷幕，海內(nèi)外數(shù)十家主流車企、品牌駛?cè)胙虺?。盡管都在同一舞臺(tái)上展示，但不同企業(yè)參展的方式、目的和所面臨的境遇卻各不相同。在這背后，海內(nèi)外車企都在激烈的競(jìng)爭(zhēng)和不斷的發(fā)展中尋找著新的機(jī)遇。vmk驛資訊

圖片來(lái)源：時(shí)代周報(bào)記者攝 vmk驛資訊

傳統(tǒng)意義而言，車展是車企進(jìn)行宣發(fā)、銷售的重要舞臺(tái)。但隨著國(guó)內(nèi)車市競(jìng)爭(zhēng)的加劇，一方面車展在宣發(fā)層面的意義有所降低，另一方面不少品牌日漸冷門，車展對(duì)其銷量的推動(dòng)作用也在減少。vmk驛資訊

從更宏觀的角度來(lái)看，2023年，國(guó)內(nèi)多家車企高管表態(tài)，認(rèn)為2024年將是車企分化的關(guān)鍵一年，即頭部車企愈發(fā)集中、尾部車企加速退場(chǎng)。而在此前的北京車展、成都車展上，上述判斷得到了一定驗(yàn)證。vmk驛資訊

有些企業(yè)參展更多是向市場(chǎng)展示信心，但其銷量持續(xù)惡化；也有企業(yè)身在車展，但并無(wú)爆款新品，展臺(tái)觀眾寥寥；也有品牌選擇不參展。不過(guò)新老更替是常態(tài)，在本屆廣州車展上，比亞迪、小米汽車等品牌盡顯生機(jī)勃勃。從具體趨勢(shì)觀察，本屆廣州車展不僅見證車企間走勢(shì)的明顯分化，更預(yù)示著行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局的演變。vmk驛資訊

搶跑vmk驛資訊

回顧往屆車展，營(yíng)銷是參與者的核心目標(biāo)。然而，在當(dāng)下這個(gè)信息爆炸、流量競(jìng)爭(zhēng)激烈的時(shí)代，車展的宣傳空間變得異常擁擠，車企想要在資訊密集的車展期間吸引消費(fèi)者的關(guān)注變得愈發(fā)困難。將重要產(chǎn)品、戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)前置，成了不少玩家的選擇。vmk驛資訊

如在11月14日晚，梅賽德斯-奔馳就舉行了“2024梅賽德斯-奔馳科技創(chuàng)新日”，對(duì)外展示其最新純電G級(jí)越野車、全新架構(gòu)MB.OS以及純電“對(duì)撞車”等技術(shù)產(chǎn)品。vmk驛資訊

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11月13日，廣汽豐田舉辦“與時(shí)智進(jìn)”20周年紀(jì)念大會(huì)。廣汽豐田執(zhí)行副總經(jīng)理文大力表示，“在合資2.0體制下，廣汽豐田開啟‘聚變2030’，躍遷‘科技廣豐’，再次向年產(chǎn)銷百萬(wàn)挑戰(zhàn)，成為智電時(shí)代頭部品牌?！?span style="display:none">vmk驛資訊

11月12日，比亞迪旗下個(gè)性化品牌方程豹發(fā)布豹8。方程豹豹8是比亞迪成立30周年打造的旗艦車型，也是比亞迪與華為首次聯(lián)合開發(fā)的智能硬派越野車。新車共分為四款車型，定價(jià)在37.98萬(wàn)-40.78萬(wàn)元。vmk驛資訊

也是在11月12日，一汽紅旗向外展示了最新的電動(dòng)化成果——“天工”純電平臺(tái)和“九章”智能平臺(tái)；同日，新平臺(tái)的首款車型天工08亮相，該車于廣州車展開啟預(yù)售，將在12月中旬正式上市。vmk驛資訊

據(jù)時(shí)代周報(bào)記者不完全統(tǒng)計(jì)，從11月1日到車展開幕前半個(gè)月時(shí)間里，國(guó)內(nèi)就有超10款新車上市，包含備受矚目的奔馳純電G級(jí)越野車、小鵬純電轎車P7+、AION RT等。此外還有眾多改款車型上市。vmk驛資訊

一位汽車行業(yè)資深營(yíng)銷人士表示，先于車展發(fā)布新品意在抓住窗口期，更利于獲得關(guān)注和流量，同時(shí)也可有效借助后期車展的持續(xù)熱度，進(jìn)行較為長(zhǎng)線的營(yíng)銷造勢(shì)。“這要比在車展期間發(fā)布新品，被眾多品牌活動(dòng)包圍，更有性價(jià)比?！?span style="display:none">vmk驛資訊

贏家要通吃了？vmk驛資訊

強(qiáng)者愈強(qiáng)也是本屆廣州車展的一大亮點(diǎn)。vmk驛資訊

此次在廣交會(huì)展館，比亞迪、廣汽集團(tuán)、奇瑞汽車、吉利汽車等頭部品牌均租用多個(gè)展區(qū)，比亞迪、廣汽集團(tuán)甚至承包單個(gè)場(chǎng)館來(lái)展示最新產(chǎn)品和技術(shù)。vmk驛資訊

其中，比亞迪集團(tuán)旗下王朝網(wǎng)、海洋網(wǎng)、仰望、騰勢(shì)、方程豹熱門車型全部參展，仰望U8還在戶外設(shè)置應(yīng)急浮水展區(qū)；廣汽集團(tuán)旗下自主品牌、合資品牌也將最新產(chǎn)品帶到現(xiàn)場(chǎng)；奇瑞控股旗下奇瑞、星途、捷途、iCAR四大品牌共有38款車型參展······vmk驛資訊

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從此次車展來(lái)看，頭部車企集團(tuán)已形成多品牌戰(zhàn)略。各種車型多方位占領(lǐng)消費(fèi)市場(chǎng)，也使得頭部車企集團(tuán)所在展區(qū)成為本屆廣州車展展品規(guī)模最大、人流量最密集的舞臺(tái)。相較之下，福特汽車、道朗格等車企品牌參展規(guī)模較小，人流量也較少。vmk驛資訊

同樣熱度爆棚的還有不少新勢(shì)力品牌，如理想汽車、鴻蒙智行、小米汽車、零跑汽車等。尤其在小米汽車展區(qū)，盡管僅有1款在售車型，但卻吸引了大批看客。同時(shí)小米CEO雷軍、華為常務(wù)董事余承東等熱門高管的出現(xiàn)，更讓這些品牌“火出圈”。vmk驛資訊

這些新勢(shì)力品牌也是今年國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)上的佼佼者。盡管車型數(shù)量和銷量規(guī)模不如頭部車企集團(tuán)，但這些品牌均有自己的代表作，如理想汽車的L系列、問界M9、小米SU7等，備受市場(chǎng)好評(píng)。vmk驛資訊

同時(shí)這4個(gè)品牌10月合計(jì)汽車銷量超15萬(wàn)輛，占據(jù)新勢(shì)力品牌合計(jì)銷量的半壁江山。相比之下，在哪吒汽車、極越汽車、極石汽車等銷量相對(duì)落后的新勢(shì)力品牌展區(qū)，其參展車型的數(shù)量和人流量都顯得較為遜色。vmk驛資訊

強(qiáng)者愈強(qiáng)的背后，是行業(yè)的集中度在快速提高，頭部品牌正在快速占據(jù)更多市場(chǎng)份額。此前小鵬汽車CEO何小鵬、小米CEO雷軍等多位業(yè)界人士曾預(yù)測(cè)稱，此番行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)結(jié)束之時(shí)，國(guó)內(nèi)將僅存數(shù)家車企或品牌。而這些品牌，將瓜分絕大部分汽車市場(chǎng)。vmk驛資訊

最暢銷的A級(jí)車，難登場(chǎng)了vmk驛資訊

在本屆廣州車展熱門車型里，既有A00級(jí)別小型車，也有B級(jí)及以上的C級(jí)、D級(jí)車，但A級(jí)緊湊型車的身影相對(duì)較少。vmk驛資訊

從市場(chǎng)銷量來(lái)看，單月銷量最高的車型中有多款A(yù)級(jí)車，如宋PLUS新能源、秦PLUS、大眾朗逸、日產(chǎn)軒逸、大眾速騰、豐田鋒蘭達(dá)、豐田RAV4榮放等，其月銷量均超2萬(wàn)輛，也是各自品牌的最暢銷車型。不過(guò)在車展現(xiàn)場(chǎng)，車企展車多以中高端車型為主。vmk驛資訊

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某車企參展人士表示，一方面是展位資源有限，展出中高級(jí)車更利于打造品牌形象；另一方面，消費(fèi)者的消費(fèi)偏好也在改變，不少消費(fèi)者愿意購(gòu)置更高級(jí)別的車型。vmk驛資訊

此外，以往20萬(wàn)元以上的中高端車型價(jià)格持續(xù)下探，也正在蠶食A級(jí)車的市場(chǎng)。vmk驛資訊

今年5月以來(lái)，比亞迪推出了兩款B級(jí)車秦L、海豹06 Dm-i，起售價(jià)僅有9.98萬(wàn)元；上汽大眾推出了B級(jí)轎車帕薩特，起售價(jià)僅有13.79萬(wàn)元；長(zhǎng)安汽車推出了C級(jí)轎車啟源A07起售價(jià)僅有13.59萬(wàn)元······vmk驛資訊

用同樣的價(jià)格買更高級(jí)別的車，成為了不少消費(fèi)者的選擇。vmk驛資訊

事實(shí)上，A級(jí)車仍是銷量最高的車型品類。今年1-9月，國(guó)內(nèi)A級(jí)轎車、A級(jí)SUV合計(jì)銷量約591萬(wàn)輛，占整體汽車銷量的37.5%。但相較于去年同期A級(jí)車44.8%的市場(chǎng)占比，市場(chǎng)明顯收縮。vmk驛資訊

燃油車沒被放棄vmk驛資訊

今年以來(lái)，新能源汽車零售滲透率已連續(xù)多月超過(guò)50%，意味著新能源汽車正式超越燃油汽車，成為主流選擇。但不少品牌認(rèn)為，燃油車在未來(lái)仍有可觀的市場(chǎng)份額。vmk驛資訊

在本屆廣州車展上，新能源汽車展車增長(zhǎng)至512輛，占1171輛展車的43.7%。在去年，這一占比為41.4%（去年廣州車展展車總數(shù)1132輛，新能源汽車共展出469輛）。整體來(lái)看，新能源汽車展車數(shù)實(shí)現(xiàn)小幅增長(zhǎng)，但車展仍以燃油車為主。vmk驛資訊

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參展燃油車居多，雖不代表燃油車銷量更高，但卻客觀反映了燃油車市場(chǎng)的長(zhǎng)期存在。vmk驛資訊

整體而言，當(dāng)下德系品牌、日系品牌、美系品牌以及韓法等國(guó)汽車品牌車型仍以燃油車為主。盡管在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型中，奔馳等品牌正加速電動(dòng)汽車產(chǎn)品的布局，但其大多依舊堅(jiān)持兩條腿走路。奔馳提出的“油電雙行”戰(zhàn)略，也是不少車企的選擇。vmk驛資訊

在國(guó)內(nèi)，吉利汽車、長(zhǎng)城汽車、奇瑞汽車、長(zhǎng)安汽車等也均有相當(dāng)規(guī)模的燃油車產(chǎn)品。正如此前吉利汽車銷售公司總經(jīng)理范峻毅對(duì)時(shí)代周報(bào)記者所說(shuō)，燃油車仍有可觀的市場(chǎng)，吉利汽車不會(huì)放棄在燃油車領(lǐng)域積累的優(yōu)勢(shì)。vmk驛資訊

市場(chǎng)數(shù)據(jù)也給了堅(jiān)持燃油車產(chǎn)品的車企更多信心。今年1-10月，國(guó)內(nèi)汽車?yán)塾?jì)零售量1783.5萬(wàn)輛，其中常規(guī)燃油車零售950.8萬(wàn)輛，占比53.3%。這一數(shù)字隨著新能源汽車滲透率的提升無(wú)疑會(huì)持續(xù)下降，但業(yè)內(nèi)認(rèn)為其最終會(huì)跌至一個(gè)穩(wěn)定的水平——即燃油車市場(chǎng)未來(lái)的規(guī)模。vmk驛資訊

插混成王vmk驛資訊

新能源與燃油車之爭(zhēng)尚難見分曉，但插混已經(jīng)成為新能源汽車領(lǐng)域中的新星。vmk驛資訊

今年10月，國(guó)內(nèi)插混汽車（含增程式電動(dòng)汽車，下同）銷量為59.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)97%；純電動(dòng)汽車批發(fā)銷量為77.6萬(wàn)輛，僅同比增長(zhǎng)32.7%。插混汽車的銷量增幅已遠(yuǎn)超過(guò)純電汽車的銷量增幅，成為新能源汽車市場(chǎng)中銷量增長(zhǎng)最快的品類。vmk驛資訊

同時(shí)以國(guó)內(nèi)汽車銷量最高的車企——比亞迪為例，10月其插混汽車銷量31萬(wàn)輛，純電動(dòng)汽車銷量19萬(wàn)輛，前者遠(yuǎn)超后者，已成為比亞迪汽車銷量的中堅(jiān)力量；在新勢(shì)力汽車品牌中，汽車銷量最高的理想汽車、零跑汽車、問界等均以插混車型中的增程品類為主。vmk驛資訊

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因此盡管整體銷量仍稍遜色，但插混汽車已成為新能源汽車市場(chǎng)最主要的增長(zhǎng)極。vmk驛資訊

本屆廣州車展上，比亞迪、奇瑞控股、吉利汽車、東風(fēng)汽車、長(zhǎng)安汽車、理想汽車、賽力斯、零跑汽車等頭部車企和品牌均展出多款插混車型。也是在本屆車展前不久，一度堅(jiān)持純電路線的阿維塔、小鵬汽車等眾多品牌，也先后開辟了插混路線。vmk驛資訊

如在本屆廣州車展首日，阿維塔11增程版開始預(yù)售；小鵬汽車也在11月6日宣布進(jìn)軍增程市場(chǎng)，發(fā)布鯤鵬超級(jí)電動(dòng)體系。vmk驛資訊

盡管乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹以及多位業(yè)界人士對(duì)時(shí)代周報(bào)記者表示，插混汽車只是過(guò)渡階段，純電汽車才是未來(lái)。但在競(jìng)爭(zhēng)激烈的當(dāng)下，這并不能阻擋國(guó)內(nèi)車企瘋狂涌入插混汽車領(lǐng)域，來(lái)先行取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。vmk驛資訊

出局還是硬撐？vmk驛資訊

在去年廣州車展上，理想汽車副總裁劉杰曾對(duì)時(shí)代周報(bào)記者作出其對(duì)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的預(yù)測(cè)。他表示：“2023年到2025年這三年，應(yīng)該是整個(gè)行業(yè)最關(guān)鍵的淘汰賽。甚至到2024年年底，最終哪幾家企業(yè)能留在牌桌上就會(huì)初見分曉?！?span style="display:none">vmk驛資訊

這一判斷在今年得到了驗(yàn)證。今年10月，飛凡汽車正式回歸上汽榮威品牌，結(jié)束獨(dú)立運(yùn)營(yíng)。在2021年獨(dú)立運(yùn)營(yíng)以來(lái)，飛凡汽車推出兩款車型，但市場(chǎng)反響有限，今年10月其銷量?jī)H有305輛。vmk驛資訊

也是在10月，大運(yùn)集團(tuán)旗下遠(yuǎn)航汽車被曝遭遇經(jīng)營(yíng)危機(jī)，遠(yuǎn)航汽車內(nèi)部人士對(duì)時(shí)代周報(bào)記者透露稱其所在部門的員工已被強(qiáng)制休假，待崗期間公司也沒有提供工資和補(bǔ)償。該品牌10月銷量?jī)H有764輛。vmk驛資訊

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哪吒汽車今年被多次曝拖欠薪資或供應(yīng)商貨款，英菲尼迪、極石汽車、極星在國(guó)內(nèi)單月銷量?jī)H有數(shù)百輛。vmk驛資訊

在本屆廣州車展首日，嵐圖汽車銷售服務(wù)有限公司副總經(jīng)理曾清林也對(duì)時(shí)代周報(bào)記者表示，縱觀年末及明年市場(chǎng)行情，競(jìng)爭(zhēng)還將加劇，淘汰賽也在持續(xù)。vmk驛資訊

但無(wú)論如何，缺席車展或被視作“退場(chǎng)”信號(hào)。所以本屆廣州車展上，哪吒汽車、極石汽車、英菲尼迪也均參展，試圖向外傳達(dá)信心。但飛凡汽車已與榮威合體展出；遠(yuǎn)航汽車、極星等品牌，此次終究未能成行。vmk驛資訊

打不過(guò)就加入？vmk驛資訊

在本屆廣州車展開幕前幾天，一則東風(fēng)日產(chǎn)與華為合作的信息傳遍行業(yè)。vmk驛資訊

東風(fēng)日產(chǎn)副總經(jīng)理周峰接受媒體采訪時(shí)宣布，東風(fēng)日產(chǎn)已與華為簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，將會(huì)聯(lián)合華為打造智能座艙。至此，東風(fēng)日產(chǎn)成為首家與華為聯(lián)合研發(fā)智能座艙的合資車企。vmk驛資訊

業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，這是東風(fēng)日產(chǎn)思變的結(jié)果。在三大日系品牌中，日產(chǎn)在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)相對(duì)落后。今年1-10月，日產(chǎn)在華主要合資品牌東風(fēng)日產(chǎn)汽車零售銷量526765輛，同比下滑10%。vmk驛資訊

“打不過(guò)就加入”的不止日產(chǎn)一家。vmk驛資訊

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在11月7日，奧迪在華最新合資項(xiàng)目奧迪·上汽（AUDI品牌）正式揭開面紗，首款概念車也亮相。該項(xiàng)目CEO宋斐明明確表示，奧迪·上汽的產(chǎn)品不會(huì)再只瞄準(zhǔn)奔馳、寶馬，“比如蔚來(lái)、理想等（品牌）都是奧迪上汽研究的對(duì)象。”vmk驛資訊

具體而言，奧迪要在智能化學(xué)習(xí)上汽集團(tuán)，與上汽集團(tuán)旗下技術(shù)公司合作零束科技合作打造智能座艙；此外，在智能駕駛曾面，該項(xiàng)目開發(fā)的產(chǎn)品會(huì)使用Momenta的技術(shù)。vmk驛資訊

此外，奧迪全新一代奧迪A5L也于廣州車展全球首發(fā)亮相。根據(jù)此前消息，全新的奧迪A5L將全面取代現(xiàn)款?yuàn)W迪A4L，在外觀和智能化方面都全面升級(jí)。其一大亮點(diǎn)就是將搭載華為高階智能駕駛輔助系統(tǒng)。vmk驛資訊

大眾汽車與小鵬汽車、Stellantis集團(tuán)與零跑汽車的合作，更是在早前已經(jīng)開始。大眾最新在華合資企業(yè)大眾安徽，還將承擔(dān)大眾汽車與小鵬汽車合作車型的生產(chǎn)工作。vmk驛資訊

在本屆廣州車展上，也不乏大批海外車企高管組團(tuán)參觀自主品牌汽車產(chǎn)品。從師夷長(zhǎng)技到師華長(zhǎng)技，海外品牌取經(jīng)很忙。vmk驛資訊

還有后來(lái)者？vmk驛資訊

在2023年末，業(yè)界多位人士認(rèn)為國(guó)內(nèi)造車行業(yè)已經(jīng)關(guān)上大門。小鵬汽車CEO何小鵬也直言，小米汽車將是最后一位玩家。不過(guò)隨著越來(lái)越多品牌倒下，新的玩家也在出現(xiàn)。vmk驛資訊

除了于車展前亮相的奧迪·上汽項(xiàng)目，還有多家海外車企在華投下新的一子。如在今年7月17日，大眾汽車在華首家控股合資車企——大眾安徽發(fā)布首款汽車，大眾ID.與眾（ID.UNYX）。該車定位緊湊級(jí)輕奢SUV，上市價(jià)20.99萬(wàn)元，后于11月8日推出4萬(wàn)元購(gòu)車優(yōu)惠。vmk驛資訊

在廣州車展首日，廣汽本田旗下全新純電動(dòng)品牌“燁P”也正式發(fā)布，基于全新一代智能高效純電專屬平臺(tái)Architecture W（W架構(gòu)）打造的燁P7量產(chǎn)版首次亮相。據(jù)悉，廣汽本田首個(gè)全新電動(dòng)車工廠將于12月投產(chǎn)。vmk驛資訊

也是在11月15日，廣汽豐田旗下新品牌鉑智正式發(fā)布其全新車型——鉑智3X。這款車是廣汽豐田自主研發(fā)的首款產(chǎn)品，也是合資品牌首款搭載端到端智駕的純電車型。廣汽豐田表示，這標(biāo)志著公司邁入“聚變2030”戰(zhàn)略的新階段。vmk驛資訊

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但要說(shuō)到最受關(guān)注的新玩家，非小米汽車、鴻蒙智行莫屬。前者于今年3月28日發(fā)布首款汽車小米SU7，當(dāng)前月銷量已超過(guò)20000輛，高居新勢(shì)力品牌前列。后者原包含問界、智界兩個(gè)品牌，今年新增享界、尊界2個(gè)品牌，當(dāng)前月整體銷量超過(guò)40000輛。vmk驛資訊

后來(lái)者可能難居前列，但不妨礙汽車產(chǎn)業(yè)永遠(yuǎn)會(huì)有新的血液。vmk驛資訊

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