7月4日，歐盟委員會(huì)發(fā)布公告稱(chēng)，決定對(duì)來(lái)自中國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)口征收臨時(shí)反補(bǔ)貼稅。臨時(shí)關(guān)稅適用于部分中國(guó)生產(chǎn)商，分別為：比亞迪17.4%，吉利19.9%，上汽37.6%。其他合作但未被抽樣的中國(guó)生產(chǎn)商將被征收20.8%的加權(quán)平均關(guān)稅，未合作公司稅率為37.6%。
據(jù)悉，這一臨時(shí)關(guān)稅將于2024年7月5日生效，最長(zhǎng)持續(xù)四個(gè)月。與2024年6月12日預(yù)先披露的稅率相比，根據(jù)相關(guān)方對(duì)計(jì)算準(zhǔn)確性提出的意見(jiàn)，臨時(shí)關(guān)稅略有下調(diào)。
2023年9月，歐盟委員會(huì)主席烏爾蘇拉·馮德萊恩（Ursula von der Leyen）在歐洲議會(huì)發(fā)表第四次“盟情咨文”時(shí)表示，歐盟委員會(huì)將啟動(dòng)對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)反補(bǔ)貼調(diào)查。
7月5日，乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)發(fā)文稱(chēng)，近期中國(guó)新能源乘用車(chē)的增速?gòu)?qiáng)于世界平均增長(zhǎng)速度。2022年的中國(guó)新能源乘用車(chē)世界份額超過(guò)63%。2023年的中國(guó)占世界份額64%，2024年1月-5月的繼續(xù)保持64%的份額，其中4月-5月的中國(guó)新能源乘用車(chē)世界份額達(dá)到67%。
廈門(mén)大學(xué)中國(guó)能源政策研究院院長(zhǎng)林伯強(qiáng)告訴時(shí)代周報(bào)記者，此次歐盟對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)加征關(guān)稅，對(duì)比亞迪等品牌都存在影響，因?yàn)槎惵识际菤W盟計(jì)算過(guò)的。
圖源：圖蟲(chóng)創(chuàng)意
在歐盟宣布對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)加征臨時(shí)關(guān)稅后，多家車(chē)企紛紛作出回應(yīng)。
7月5日，上汽集團(tuán)宣布，為切實(shí)維護(hù)自身的合法權(quán)益和全球客戶的利益，將正式要求歐盟委員會(huì)就中國(guó)電動(dòng)車(chē)臨時(shí)反補(bǔ)貼稅措施舉行聽(tīng)證會(huì)，并進(jìn)一步依法行使抗辯權(quán)。
據(jù)了解，上汽集團(tuán)抗辯內(nèi)容包括：歐委會(huì)反補(bǔ)貼調(diào)查涉及商業(yè)敏感信息，例如調(diào)查要求配合提供與電池相關(guān)的化學(xué)配方等，超出正常調(diào)查范圍。歐委會(huì)對(duì)于補(bǔ)貼的認(rèn)定存在錯(cuò)誤，例如將給予國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的新能源購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼納入在歐盟銷(xiāo)售的補(bǔ)貼率計(jì)算。歐委會(huì)在調(diào)查過(guò)程中忽略了上汽提交的部分信息和抗辯意見(jiàn)，基于《反補(bǔ)貼基本條例》第28條所謂的“不配合調(diào)查”，作出不利推定，虛增了多個(gè)項(xiàng)目的補(bǔ)貼率。
7月4日，蔚來(lái)汽車(chē)方面表示，蔚來(lái)密切關(guān)注并跟進(jìn)歐盟反補(bǔ)貼調(diào)查的相關(guān)進(jìn)展與措施。目前階段，蔚來(lái)在歐洲市場(chǎng)將保持其在銷(xiāo)產(chǎn)品的定價(jià)，并將根據(jù)關(guān)稅政策的進(jìn)展而評(píng)估市場(chǎng)策略。在歐洲，將繼續(xù)服務(wù)好蔚來(lái)用戶。相信適當(dāng)?shù)氖袌?chǎng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)用戶有益，并希望在2024年11月實(shí)施最終措施之前與歐盟達(dá)成解決方案。
小鵬汽車(chē)方面稱(chēng)，公司正在積極評(píng)估在歐洲建廠的可行性，并采取適當(dāng)措施滿足市場(chǎng)需求，所有等待交付的客戶和在新關(guān)稅生效前下訂單的未來(lái)客戶將不受任何價(jià)格上漲的影響。
此前，國(guó)外車(chē)企對(duì)于歐盟對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)加征臨時(shí)關(guān)稅均表示反對(duì)。
寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)齊普策表示，歐盟委員會(huì)對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)加征關(guān)稅是錯(cuò)誤的決策。加征關(guān)稅將會(huì)阻礙歐洲車(chē)企的發(fā)展，同時(shí)也會(huì)損害歐洲自身利益。貿(mào)易保護(hù)主義勢(shì)必引發(fā)連鎖反應(yīng)：以關(guān)稅回應(yīng)關(guān)稅，以孤立取代合作。對(duì)寶馬集團(tuán)來(lái)說(shuō)，類(lèi)似增加進(jìn)口關(guān)稅這樣的保護(hù)主義措施，無(wú)法幫助企業(yè)提升全球競(jìng)爭(zhēng)力。
梅賽德斯—奔馳集團(tuán)表示，其始終支持基于世貿(mào)組織規(guī)則的自由貿(mào)易，包括所有市場(chǎng)參與者應(yīng)享有同等待遇的原則。
大眾汽車(chē)集團(tuán)認(rèn)為，德國(guó)和歐洲當(dāng)前對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的需求乏力，歐盟委員會(huì)做出這一決定的時(shí)機(jī)并不恰當(dāng)。對(duì)歐洲，尤其是德國(guó)汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，這一決定弊大于利。長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，施加反補(bǔ)貼稅不利于歐洲汽車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的提升。歐洲所需要的是促進(jìn)汽車(chē)行業(yè)向電動(dòng)化、氣候中和轉(zhuǎn)型的監(jiān)管環(huán)境。
近年來(lái)，在歐盟舉起關(guān)稅“大棒”的背景下，東南亞、墨西哥市場(chǎng)或?qū)⒊蔀橹袊?guó)車(chē)企的新“藍(lán)?！?。
目前，中國(guó)車(chē)企出海東南亞風(fēng)頭正勁。2023年5月，上汽集團(tuán)宣布，上汽正大新能源產(chǎn)業(yè)園區(qū)奠基開(kāi)工儀式在泰國(guó)春武里府合美樂(lè)工業(yè)區(qū)舉行。占地12萬(wàn)平方米的產(chǎn)業(yè)園區(qū)將聚焦新能源汽車(chē)關(guān)鍵零部件的本地化生產(chǎn)。2024年7月4日，比亞迪泰國(guó)工廠正式竣工投產(chǎn)，同時(shí)，比亞迪第800萬(wàn)輛新能源汽車(chē)也在泰國(guó)工廠下線。
中國(guó)車(chē)企還在搶灘登陸墨西哥市場(chǎng)。2023年9月，比亞迪執(zhí)行副總裁、比亞迪美洲地區(qū)總裁李柯表示，公司正考慮在墨西哥建設(shè)新工廠，但將取決于市場(chǎng)需求。當(dāng)月，長(zhǎng)城哈弗H6 HEV上市發(fā)布會(huì)在墨西哥首都墨西哥城舉辦，標(biāo)志著長(zhǎng)城汽車(chē)正式進(jìn)入墨西哥市場(chǎng)并開(kāi)始運(yùn)營(yíng)。
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