近日，廣汽集團發(fā)布2024年半年度報告。上半年廣汽集團實現(xiàn)汽車銷量86.3萬輛。匯總口徑營業(yè)總收入約1811.42億元，匯總利稅總額約152.66億元。合并報表毛利總額同比增長5.5%、毛利率較去年同期提升1.38個百分點。廣汽集團連續(xù)十二年上榜《財富》世界500強榜單，最新排名181位。
面對新能源市場的快速發(fā)展以及汽車行業(yè)激烈競爭，廣汽集團加大電動化轉(zhuǎn)型力度，積極推動自主品牌新能源車型進行EV、PHEV和REV全面布局。2024年上半年，包含EV（純電）、PHEV（插電式混合動力）、HEV（油電混合動力）等車型在內(nèi)的新能源和節(jié)能車銷售比例已提升至40.63%。2025年，廣汽集團將迎來自主品牌混插產(chǎn)品的爆發(fā)之年。
廣汽傳祺E8推出全新車型系列傳祺E8+和傳祺E8榮耀系列
2024年車市上半年的哨聲吹響。在價格戰(zhàn)硝煙四起、車企又將何去何從？廣汽集團在半年報中表示，將持續(xù)夯實經(jīng)營質(zhì)量和實力，始終堅持以長期價值理念實施“萬億廣汽”戰(zhàn)略，以穩(wěn)健的發(fā)展獲得投資者信心和信任。
多能源結(jié)構(gòu)布局，廣汽“全都要”
當下，中國汽車產(chǎn)業(yè)正迎來深刻變革。今年7月，全國乘用車市場零售172萬輛，其中新能源乘用車零售銷量87.8萬輛，單月零售滲透率首次超過50%。新能源汽車實現(xiàn)了對傳統(tǒng)燃油車的反超，達成這一歷史性節(jié)點。 8月，新能源市場持續(xù)走高，表現(xiàn)十分強勁。乘聯(lián)會預(yù)計8月新能源零售預(yù)計可達98.0萬，滲透率預(yù)計將進一步提升至53.2%。
今年8月11日，中共中央、國務(wù)院在《關(guān)于加快經(jīng)濟社會發(fā)展全面綠色轉(zhuǎn)型的意見》中提到，2035年新能源汽車要成為新銷售車輛的主流，該目標涵蓋EV、PHEV和燃料電池汽車等。
一直以來，業(yè)內(nèi)對于新能源汽車技術(shù)方向的討論及競爭十分激烈，但不論是純電技術(shù)、插電混動技術(shù)還是燃油混動技術(shù)，最終落點是以解決用戶痛點、滿足用戶多元化需求為導(dǎo)向。
以廣汽集團為例，自2013年開始圍繞多能源技術(shù)進行布局，目前其技術(shù)已經(jīng)全面覆蓋EV、PHEV、HEV、REV、FCV等，并自主研發(fā)全球首款乘用車氨發(fā)動機，實現(xiàn)全球領(lǐng)先多缸發(fā)動機熱效率突破46%，GMC2.0混動系統(tǒng)屢獲“世界十佳混合動力系統(tǒng)”稱號。全固態(tài)動力電池能量密度超400Wh/kg，將于2026年量產(chǎn)搭載。
能量密度超400Wh/kg的全固態(tài)動力電池
多能源結(jié)構(gòu)的布局亦使得廣汽集團的銷量結(jié)構(gòu)逐漸發(fā)生變化。報告顯示，上半年，廣汽集團在售新能源車與節(jié)能車共24款，車型占比48%，銷量比例提升至40.63%。廣汽埃安終端銷量為16.6萬輛，居主流純電市場前三；廣汽傳祺銷量為18.9萬輛，其中PHEV車型銷量約2.4萬輛，同比增長近440%；廣汽豐田終端銷量為36.2萬輛，居國內(nèi)市場合資車企第三、日系車企第一，其中新能源及節(jié)能車型終端銷量15.8萬輛，銷量占比大幅提升至44%，HEV終端銷量繼續(xù)保持國內(nèi)市場第一；廣汽本田終端銷量約23.1萬輛，全面擴容電動化產(chǎn)品矩陣，推出全新純電車型極湃2，e:HEV混動車型自上市以來已累計銷售超過50萬輛。
今年上半年，我國PHEV（含增程）車型銷量同比大漲85.2%，占新能源汽車銷售量38.9%。業(yè)內(nèi)預(yù)測，接下來一段時間內(nèi)包括增程式在內(nèi)的PHEV將是推動我國新能源汽車繼續(xù)發(fā)展的主要動力之一。目前這一賽道已成為車企必爭之地，廣汽集團、比亞迪、吉利汽車、奇瑞汽車、長城汽車等車企紛紛入局。
有長期關(guān)注汽車行業(yè)的業(yè)內(nèi)人士認為，已提前完成多能源技術(shù)路線布局的車企，更有可能順應(yīng)市場變化快速優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，從而在激烈的競爭中保持更大靈活性。
上述觀點正在廣汽集團身上得到逐步印證。廣汽集團透露，2025年公司將迎來自主品牌插電產(chǎn)品的爆發(fā)之年，計劃推出多款全新PHEV和REV車型覆蓋不同細分市場可實現(xiàn)增程、直驅(qū)、并聯(lián)和純電等多種駕駛模式，全面滿足消費者的多元化駕駛需求。
坐上全球牌桌，在競爭中保持戰(zhàn)略定力
乘聯(lián)會指出，海外市場已經(jīng)占了我國汽車市場總銷量的約20%。目前我國乘用車出口產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)性特點是燃油杠頂，插混高漲，純電徘徊。今年累計出口廣義乘用車273.7萬輛，同比增長30.0%。其中四分之三的出口是燃油車，純電車和混插車合計為四分之一。而公開數(shù)據(jù)則顯示，全球范圍內(nèi)HEV的需求正在快速上漲，在歐盟為例，上半年HEV新注冊量同比增長22.3%。
“優(yōu)化燃油車、光大新能源車、適時海外建廠實現(xiàn)當?shù)劁N售。”乘聯(lián)會認為，當前國際市場對中國汽車的需求突出的是“乘用車、燃油車、SUV”等，從長遠角度看，世界汽車仍將沿著節(jié)能減排的新能源道路前行。
面對海外市場，多路徑全線并進或是開拓全球市場的優(yōu)解。在海外市場，廣汽集團正在加速完成燃油、HEV、PHEV、EV等多能源結(jié)構(gòu)產(chǎn)品矩陣，以加快形成新增長曲線。
廣汽集團半年報顯示，廣汽集團汽車出口量為6.8萬輛，同比增長約190%。上半年新拓展26個市場、累計覆蓋68個國家和地區(qū)，全球銷售網(wǎng)點已達到323個。今年上半年，馬來西亞工廠、泰國智能工廠先后建成投產(chǎn)，其中泰國智能工廠初期產(chǎn)能規(guī)劃為5萬輛/年、未來將成為廣汽在東南亞主要的汽車生產(chǎn)基地。產(chǎn)業(yè)生態(tài)方面，同步打造泰國大曼谷區(qū)15公里半徑充電網(wǎng)絡(luò)建成7座快充站。
廣汽埃安出口車輛發(fā)運泰國
下半年，廣汽集團在海外將加速推進6款產(chǎn)品開發(fā)與量產(chǎn)導(dǎo)入，加快完成海外多能源結(jié)構(gòu)產(chǎn)品布局，力爭新增超100個銷售網(wǎng)點，挑戰(zhàn)全年銷售超15萬輛的目標。
當前，全球汽車市場的挑戰(zhàn)和不確定性不斷加劇，在全球汽車的牌桌之上，自研自制帶來的產(chǎn)業(yè)鏈垂直整合能力、成本優(yōu)勢，無疑成為玩家們的底氣。
從國內(nèi)到海外，廣汽集團始終以多能源結(jié)構(gòu)為著力點，努力爭取自身的地位和份額。東吳證券在研報中指出，廣汽集團自主能源生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈實現(xiàn)閉環(huán)布局：公司聚焦“XEV（混動化）+ICV（智能網(wǎng)聯(lián)）”和“EV（電動化）+ICV（智能網(wǎng)聯(lián)）”，全面提升自主創(chuàng)新能力，同時合資品牌電動轉(zhuǎn)型加速，產(chǎn)品組合持續(xù)優(yōu)化，并維持“買入”評級。
各大車企都在爭奪技術(shù)高地，各類能源技術(shù)不斷涌現(xiàn)。廣汽集團選擇ALL IN，直面更深刻的結(jié)構(gòu)性調(diào)整。堅定長期主義的廣汽，做時間的朋友，直至迎來“變現(xiàn)”時刻。
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