當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月4日，歐盟委員會(huì)發(fā)布公告稱，自7月5日起正式對(duì)進(jìn)口自中國(guó)的純電動(dòng)汽車征收臨時(shí)反補(bǔ)貼稅。其中，上汽集團(tuán)加征稅率為37.6%，吉利為19.9%，比亞迪為17.4%；其它配合歐盟調(diào)查的車企平均加征稅率為20.8%，未配合調(diào)查的車企加征稅率為37.6%。同時(shí)歐盟還將繼續(xù)保持和中國(guó)的討論。
與6月12日預(yù)先披露的數(shù)據(jù)相比，本次確定的臨時(shí)加征的稅率有所下調(diào)。歐盟委員會(huì)表示，這些臨時(shí)關(guān)稅將從2024年7月5日起適用，最長(zhǎng)期限為四個(gè)月；在這四個(gè)月內(nèi)，加征關(guān)稅必須通過歐盟成員國(guó)的投票，并作出最終決定；成員國(guó)將在官方通報(bào)發(fā)布后14天內(nèi)，以書面程序?qū)εR時(shí)措施進(jìn)行表決。
如果加征關(guān)稅最終得到通過，新稅率的適用期為5年；此外，特斯拉可能會(huì)在最終階段獲得單獨(dú)計(jì)算的稅率。
7月4日，商務(wù)部發(fā)言人何亞東在例行新聞發(fā)布會(huì)上表示，對(duì)于歐盟對(duì)華電動(dòng)汽車反補(bǔ)貼調(diào)查，中方已多次表示強(qiáng)烈反對(duì)，主張通過對(duì)話協(xié)商妥善處理經(jīng)貿(mào)摩擦。
此前，已有多個(gè)歐洲車企和行業(yè)協(xié)會(huì)明確表示反對(duì)歐盟加征臨時(shí)關(guān)稅的舉措。
德國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（VDA）發(fā)文稱，對(duì)原產(chǎn)于中國(guó)的純電動(dòng)乘用車加征反補(bǔ)貼關(guān)稅不符合歐盟的利益。此舉傷害了歐洲消費(fèi)者和歐洲公司，并阻礙了電動(dòng)汽車在歐洲的普及，影響碳排放目標(biāo)的達(dá)成，因此不符合歐盟的利益。
寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)齊普策發(fā)表評(píng)論稱：“歐盟委員會(huì)對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車加征關(guān)稅是錯(cuò)誤的決策。加征關(guān)稅將會(huì)阻礙歐洲車企的發(fā)展，同時(shí)也會(huì)損害歐洲自身利益。貿(mào)易保護(hù)主義勢(shì)必引發(fā)連鎖反應(yīng)：以關(guān)稅回應(yīng)關(guān)稅，以孤立取代合作。對(duì)寶馬集團(tuán)來說，類似增加進(jìn)口關(guān)稅這樣的保護(hù)主義措施，無法幫助企業(yè)提升全球競(jìng)爭(zhēng)力。寶馬集團(tuán)堅(jiān)定不移地?fù)碜o(hù)自由貿(mào)易?！?span style="display:none">Ysc驛資訊
德國(guó)大眾汽車表示，反對(duì)征收此類“反補(bǔ)貼稅”，稱歐盟“這一決定的負(fù)面影響超過了對(duì)歐洲——尤其是對(duì)德國(guó)汽車行業(yè)的任何潛在利益”，“提高進(jìn)口關(guān)稅可能引發(fā)一系列嚴(yán)重的措施和反措施，導(dǎo)致貿(mào)易沖突升級(jí)”。
本文來源：第一財(cái)經(jīng)
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