“我確實(shí)錢不多，但是我強(qiáng)在能把企業(yè)做大做好?！鄙轿鞔筮\(yùn)集團(tuán)董事長遠(yuǎn)勤山對(duì)時(shí)代財(cái)經(jīng)表示。
北京車展開幕首日，遠(yuǎn)航汽車發(fā)布Y7、H9兩款新車，預(yù)售價(jià)分別為39.98萬元起、40.98萬元起。在新車推出后，遠(yuǎn)航汽車已有4款車型在售。
遠(yuǎn)航Y(jié)7。圖片來源遠(yuǎn)航汽車官網(wǎng)
遠(yuǎn)航汽車為大運(yùn)集團(tuán)旗下高端新能源汽車品牌，于2022年8月正式面世。盡管新品牌成立不足2年，但母公司大運(yùn)集團(tuán)并非汽車行業(yè)新人。大運(yùn)集團(tuán)創(chuàng)建于1987年，以大運(yùn)摩托起家，并憑借“風(fēng)馳天下、大運(yùn)摩托”的廣告語風(fēng)靡全國。
大運(yùn)集團(tuán)于2004年進(jìn)入商用車領(lǐng)域，隨后分別在2015年和2017年啟動(dòng)新能源商用車和乘用車發(fā)展戰(zhàn)略。在推出遠(yuǎn)航汽車之前，大運(yùn)集團(tuán)旗下大運(yùn)新能源已推出遠(yuǎn)志M1、悅虎兩款新能源車型。大運(yùn)集團(tuán)乘用車營銷副總裁蘇尉表示，這兩款車型在海外市場頗受歡迎。
新車預(yù)售價(jià)近40萬元
在誕生之初，遠(yuǎn)航汽車就定位高端新能源品牌，其車型均價(jià)在30萬元以上。
在2023年12月，遠(yuǎn)航汽車首批2款車型上市，分別為遠(yuǎn)航Y(jié)6、遠(yuǎn)航H8。兩款車分別為大型純電轎車、大型純電SUV，售價(jià)則為28.98萬-52.98萬元、31.98萬-55.98萬元。不過這兩款車型2024年版本價(jià)格有所下調(diào)。
此次于北京車展上發(fā)布的兩款新車為遠(yuǎn)航Y(jié)7、遠(yuǎn)航H9，同樣分別定位大型純電轎車、大型純電SUV，不過起步價(jià)有所提高。官網(wǎng)信息顯示，遠(yuǎn)航Y(jié)7預(yù)售價(jià)39.98萬-42.98萬元；遠(yuǎn)航H9預(yù)售價(jià)40.98萬-43.98萬元。
具體而言，遠(yuǎn)航Y(jié)7車身長度達(dá)到5.26米，零百加速最快3.2秒，續(xù)航分為720公里/920公里兩個(gè)版本（CLTC標(biāo)準(zhǔn)）。遠(yuǎn)航H9車身長度達(dá)到5.22米，零百加速最快3.8秒，續(xù)航分為650公里/840公里兩個(gè)版本。此外兩款新車或均采用800V架構(gòu)，充電10分鐘可增加300公里以上續(xù)航。
在業(yè)內(nèi)人士看來，遠(yuǎn)航汽車聚焦高端新能源汽車市場既有機(jī)遇，也面臨挑戰(zhàn)。
一方面，國內(nèi)大型新能源汽車市場車型有限，當(dāng)前僅有理想L9、問界M9、奔馳EQS等少量車型在售，其價(jià)位也均在40萬元以上。相對(duì)而言，這一領(lǐng)域競爭較為緩和。
但另一方面，相對(duì)于理想汽車、問界以及奔馳等品牌的知名度和影響力，成立不足2年的遠(yuǎn)航汽車還需要經(jīng)過更多的市場考驗(yàn)和傳播。不僅如此，蔚來ET9、享界S9等即將問世的大型新能源汽車也將成為遠(yuǎn)航汽車的有力競爭者。
盡管面臨著愈加激烈的市場競爭，遠(yuǎn)勤山卻對(duì)遠(yuǎn)航汽車抱有很大的自信?！昂玫漠a(chǎn)品總有機(jī)會(huì)?！彼麑?duì)時(shí)代財(cái)經(jīng)表示：“只要我們把產(chǎn)品做好，輔以高效的營銷、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)以及成本控制，就能避免在市場競爭中被淘汰?！?span style="display:none">0X7驛資訊
蘇尉則透露稱，遠(yuǎn)航Y(jié)7、H9當(dāng)日上市后訂單量超出預(yù)期，當(dāng)前交付時(shí)長預(yù)期需要30-60天。
“向互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)學(xué)習(xí)，產(chǎn)品做好才有融資可能”
遠(yuǎn)航汽車短時(shí)間內(nèi)連推4款新車，大運(yùn)集團(tuán)提供的支持和供應(yīng)商的配合不可或缺。
遠(yuǎn)航汽車的發(fā)展依托大運(yùn)集團(tuán)的供應(yīng)鏈優(yōu)勢和生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，以及大運(yùn)集團(tuán)的資金支持——大運(yùn)集團(tuán)的摩托車、商用車等傳統(tǒng)業(yè)務(wù)積累了大量的供應(yīng)鏈和生產(chǎn)優(yōu)勢，同時(shí)大運(yùn)集團(tuán)主要營收來源也是摩托車、商用車業(yè)務(wù)。也就是說，大運(yùn)集團(tuán)的新能源乘用車業(yè)務(wù)還處于投入階段。
但傳統(tǒng)業(yè)務(wù)能夠支撐新能源乘用車業(yè)務(wù)發(fā)展多久呢？
左：遠(yuǎn)勤山；右：蘇尉。時(shí)代財(cái)經(jīng)攝。
遠(yuǎn)勤山對(duì)時(shí)代財(cái)經(jīng)坦言，大運(yùn)集團(tuán)確實(shí)錢不多，但是能把企業(yè)做大做強(qiáng)?！拔覀円苍谙蚧ヂ?lián)網(wǎng)企業(yè)學(xué)習(xí)，只有產(chǎn)品干得好了才能有后續(xù)融資的可能?！彼f：“其實(shí)目前已經(jīng)有多個(gè)投資者在與遠(yuǎn)航汽車談（投資事宜）了。”
在零部件及軟件系統(tǒng)等層面，遠(yuǎn)航汽車主要借助供應(yīng)商的幫助，如博世的電子電氣架構(gòu)、一體化智能底盤集成技術(shù)、高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，華為的整車域控制器，阿里斑馬智行的智能座艙等。
當(dāng)下不少造車新勢力追捧自主研發(fā)，過多依靠供應(yīng)商是否會(huì)影響遠(yuǎn)航汽車長遠(yuǎn)發(fā)展？在遠(yuǎn)勤山看來，專業(yè)的人做專業(yè)的事，造車不必大包大攬。
“我們主要采取跟其他企業(yè)合作，共同研發(fā)的模式。專業(yè)的人干專業(yè)事，自主研發(fā)花的錢更多，效果還不一定好。我們把世界一流企業(yè)的一流技術(shù)替消費(fèi)者整合在一起，比消費(fèi)者自己買一輛車的全部零部件還要便宜，這些就是我們的競爭優(yōu)勢?！边h(yuǎn)勤山說。
遠(yuǎn)航汽車的銷售目前采取了傳統(tǒng)經(jīng)銷商和直營店兩條線路并行的方式——遠(yuǎn)航汽車首先在北上廣深等一線大城市進(jìn)行布局，每個(gè)城市最少設(shè)1個(gè)4S店，設(shè)5個(gè)商超店。隨著后續(xù)的發(fā)展可能一個(gè)城市就要設(shè)10個(gè)甚至20個(gè)商超店，在全國省會(huì)城市要設(shè)1000多個(gè)店、地級(jí)市要設(shè)2000多個(gè)店。
遠(yuǎn)勤山希望在新車上市后能夠快速占領(lǐng)市場。“未來三五年，我相信公司的銷量可以做到幾十萬輛。而達(dá)到這一目標(biāo)的關(guān)鍵在于產(chǎn)品、價(jià)格都能夠符合消費(fèi)者的需求，不然光靠嘴說是沒有用的?！?span style="display:none">0X7驛資訊
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