當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月19日，在美國賓夕法尼亞州的一場(chǎng)活動(dòng)中，在被問及為什么沒有收購Rivian時(shí)，特斯拉CEO馬斯克表示，雖然行業(yè)競(jìng)爭激烈，但希望Rivian能夠成功，挺過艱難時(shí)期。
馬斯克說道，美國汽車行業(yè)非常困難，只剩下福特和特斯拉還沒有破產(chǎn)，“Rivian的日子會(huì)很難過，在汽車行業(yè)競(jìng)爭是非常困難的。如果不是因?yàn)閮蓚€(gè)技術(shù)突破，一個(gè)是電動(dòng)化，另一個(gè)是自動(dòng)駕駛，我認(rèn)為特斯拉也無法成功”。
值得注意的是，Rivian、Lucid、Fisker也被形容為“美版蔚小理”，曾被視為全美最有望追趕特斯拉的三大新勢(shì)力車企。如今Fisker已破產(chǎn)，Rivian、Lucid也前路堪憂。
半年以前，馬斯克曾對(duì)兩家競(jìng)爭對(duì)手Lucid和Rivian進(jìn)行了辛辣的嘲諷，稱Lucid的沙特金主是該公司能夠支撐到現(xiàn)在而不破產(chǎn)的唯一原因，并預(yù)測(cè)Rivian可能在六個(gè)季度內(nèi)破產(chǎn)。
過去三年多，美國一眾新能源車企經(jīng)歷了從眾星捧月到泡沫破滅。
2020年前后，得益于特斯拉全球大規(guī)模擴(kuò)張取得的成效，以及美元降息帶來的流動(dòng)性，掀起了新能源車資本熱潮，Rivian、Lucid、Fisker領(lǐng)銜的造車新勢(shì)力集中上市，獲得數(shù)百億甚至上千億美金的市值，特別是Rivian一度逼近1530億美元，超過大眾、奔馳等老牌車企，位列全球車企市值第三，僅次于特斯拉和豐田。
不過好景不長，四年后的今天，一眾美國新勢(shì)力車企出現(xiàn)泡沫破裂的慘像。
今年6月，財(cái)聯(lián)社公布美股電動(dòng)汽車股較歷史高位的跌幅統(tǒng)計(jì)表。其中美國車企方面，F(xiàn)isker、Lordstown、Proterra、Arcimoto等車企已經(jīng)破產(chǎn)并在美股退市，而Mullen、Canoo、WorkHorse、Nikola等車企市值縮水超過99%，也已在退市邊緣徘徊。
業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，汽車是個(gè)規(guī)模效應(yīng)的生意，美國新勢(shì)力車企遭遇破產(chǎn)潮，關(guān)鍵原因是美國純電市場(chǎng)支撐不了新勢(shì)力達(dá)到規(guī)模盈利的銷量水平。
與此同時(shí)，越來越多的美國消費(fèi)者開始不青睞電車。早前知名管理咨詢公司麥肯錫發(fā)布報(bào)告稱，46%的美國電動(dòng)汽車車主可能會(huì)轉(zhuǎn)為燃油車，原因包括充電基礎(chǔ)設(shè)施不完善、電動(dòng)汽車總體擁有成本過高以及長途旅行受限等。
汽車出現(xiàn)至今百余年，美國誕生過上千家汽車企業(yè)，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，當(dāng)前來看，真正經(jīng)篩選留下的僅有福特、通用和克萊斯勒“三巨頭汽車制造商”和近年崛起的新能源車企特斯拉等4大車企。其中福特是2008年經(jīng)濟(jì)危機(jī)之下全美唯一實(shí)現(xiàn)自救的車企。
因?yàn)橥ㄓ闷囋?009年提出破產(chǎn)重整申請(qǐng)，是美國政府考慮到其破產(chǎn)對(duì)相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈和社會(huì)的影響，不惜血本出手挽救，現(xiàn)在的通用汽車更確切的說成了美國國企。
克萊斯勒也在2009年申請(qǐng)破產(chǎn)，最終被意大利菲亞特集團(tuán)收購，以菲亞特克萊斯勒汽車集團(tuán)的形式存活下來。
（時(shí)代財(cái)經(jīng)曾思怡綜合自財(cái)聯(lián)社、中關(guān)村在線、汽車行業(yè)關(guān)注等）
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