10月11日消息，隨著國(guó)產(chǎn)新能源的強(qiáng)勢(shì)崛起，搶占了不少合資品牌的市場(chǎng)，以傳統(tǒng)燃油車為主陣地的日系車，在國(guó)內(nèi)也越來越不被國(guó)人買賬。
據(jù)報(bào)道，日本三大車企豐田、本田、日產(chǎn)9月在華新車銷量均同比下滑，根據(jù)各車企公布的銷量數(shù)據(jù)顯示：
豐田連續(xù)8個(gè)月同比下滑，9月銷量為160,500輛，同比下滑9.2%；
本田連續(xù)8個(gè)月同比下滑，9月銷量為62,586輛，同比下滑42.93%；
日產(chǎn)連續(xù)6個(gè)月同比下滑，9月銷量為61,395輛，同比下滑3.8%。
與之相對(duì)應(yīng)的，則是以比亞迪、奇瑞、吉利為代表的國(guó)產(chǎn)品牌，近期銷量連月創(chuàng)新高。
其中，比亞迪9月銷售419426輛，創(chuàng)歷史新高、奇瑞9月銷量24.5萬輛，同比增長(zhǎng)28.6%、吉利控股集團(tuán)9月銷量308,119輛，同比增長(zhǎng)17.8%，同樣創(chuàng)下了歷史新高。
統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年7月份，日系車在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的市占率，已經(jīng)被壓縮至10.4%，而中國(guó)自主品牌的市占率則來到了66.9%。
對(duì)于傳統(tǒng)合資品牌而言，現(xiàn)在已經(jīng)來到了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局全面革新的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，如果在新能源汽車領(lǐng)域不能夠迅速脫穎而出，可能就會(huì)在近一兩年被踢出牌桌。
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