汽車6月3日消息，據(jù)每人 Auto 消息，4 月初開(kāi)始，理想多個(gè)部門(mén)組織架構(gòu)均有調(diào)整，包括品牌部、產(chǎn)品部、商業(yè)部、戰(zhàn)略部、供應(yīng)部在內(nèi)，涉及 500 余人，同時(shí)理想將零售和交付總部的職能合并為銷售。
銷售和交付分開(kāi)是特斯拉進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)后引入的，特斯拉采用直營(yíng)模式賣(mài)車，客戶在體驗(yàn)店體驗(yàn)、下單，再到交付中心提車，蔚來(lái)、極氪等新勢(shì)力也采用了這套體系。
零售主要負(fù)責(zé)售前，客戶下訂單之后，由交付部門(mén)負(fù)責(zé)對(duì)接，幫助客戶完成提車。理想零售團(tuán)隊(duì)和交付團(tuán)隊(duì)的業(yè)績(jī)指標(biāo)是不同的，零售以賣(mài)出去多少輛車為 KPI，而交付則是以交付率為衡量指標(biāo)。
報(bào)道稱，為了沖業(yè)績(jī)，交付端希望客戶盡快提車，但有些客戶可能會(huì)因?yàn)榉N種原因延遲提車。由于不及時(shí)提車會(huì)影響交付率（以當(dāng)月銷售訂單數(shù)為基礎(chǔ)來(lái)計(jì)算），交付部門(mén)可能會(huì)勸客戶先退掉訂單，下個(gè)月再訂，影響了零售部門(mén)的業(yè)績(jī)。
零售和交付團(tuán)隊(duì)合并之后，目標(biāo)趨于一致，更利于整體的銷量增長(zhǎng)。
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