6月29日消息，在28日舉行的2023年度股東大會上，上汽集團總裁王曉秋表示，上汽集團將通過包括中東、東南亞在內(nèi)的全球產(chǎn)銷布局來平衡歐盟市場可能出現(xiàn)的波動，另外，MG在澳大利亞等發(fā)達國家市場銷售情況也很不錯，值得繼續(xù)培育。
王曉秋強調(diào)，上汽集團肯定不會放棄歐盟市場，“占據(jù)歐盟汽車市場一定的份額對上汽而言非常重要，歐洲是世界汽車工業(yè)的發(fā)源地，如果我們占有一席之地，能夠占到5%以上的市占率，就能真正體現(xiàn)企業(yè)的國際競爭力。”
本月12日，歐盟宣布，計劃從7月4日開始，對從中國進口的電動汽車征收臨時反補貼稅，具體比例為：比亞迪17.4%、吉利20%、上汽38.1%、配合調(diào)查的其他電動車生產(chǎn)商21%、所有未配合調(diào)查的其他電動車生產(chǎn)商38.1%。
其中上汽之所以被頂格收取關(guān)稅，一方面是因為出口量大，另一方面是沒有按照歐盟要求公布包括電池數(shù)據(jù)等在內(nèi)的核心信息。
值得一提的是，近日有知情人士透露稱，歐盟計劃略微下調(diào)對中國制造電動汽車的關(guān)稅加征幅度，其中，上汽集團的額外稅率從38.1%下調(diào)到37.6%，吉利的從20%降到19.9%，比亞迪的17.4%維持不變。
另外，“未配合調(diào)查企業(yè)”的加稅幅度也變成了37.6%，而中國電動汽車制造商在當?shù)乇徽魇盏募訖?quán)平均關(guān)稅也因這次調(diào)整小幅度變?yōu)?0.8%。
按照計劃，7月4日歐盟將開始執(zhí)行稅收新規(guī)，至于事情是否還有轉(zhuǎn)機，目前情況不明，我們也將持續(xù)跟進。
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